Bombardier News: Aktuelle Meldungen zu Bombardier Inc.

Auf der wichtigsten Luftfahrtmesse des Jahres in Farnborough können weder Airbus noch Boeing große Aufträge verkünden. Den Luftfahrtgiganten kommt das sogar gelegen. Sie haben andere Probleme.

Der Lufthansa-Konzern dürfte dem kanadischen Hersteller Bombardier mehr Mittelstreckenflugzeuge des Typs CSeries abkaufen als bislang geplant.

Der angeschlagene Flugzeugbauer Bombardier könnte eine staatliche Beteiligung erhalten. Die kanadische Regierung sucht nach einer Lösung. Zuvor hatte Bombardier um Hilfen in Höhe von einer Milliarde Dollar gebeten.

Die kriselnde chinesische Wirtschaft setzt die Businessjet-Branche unter Druck. Chinas Millionäre sind verunsichert, die Investitionen in Unternehmensflotten schrumpfen. Was das für Airbus und Co. bedeutet.

Vertrauliche Prognosen der Deutschen Bahn belegen: Die Güterbahn bleibt dauerhaft im Krisenmodus, der Fernverkehr soll bald zu alter Stärke zurückfinden. Anders als früher kalkuliert der Vorstand inzwischen vorsichtiger.

Angst vor dem Kahlschlag: Mit Protesten machen Mitarbeiter des Zugherstellers Bombardier ihrem Unmut gegen einen geplanten Stellenabbau Luft – vor allem in Sachsen und Brandenburg, wo die meisten Jobs wegfallen sollen.

Wer einen Manager mit langfristigen Businessplänen und geschliffener Sprache sucht, sollte nicht bei Niki Lauda anfangen.

Der Zug- und Flugzeugbauer Bombardier will in den nächsten Jahren weltweit rund 7000 Arbeitsplätze streichen. Nahezu die Hälfte der betroffenen Arbeitsplätze fällt in Deutschland weg.

Mit dem Ende der Sanktionen schaltet der Iran auf Modernisierung um. Weil die Flugzeugflotte komplett modernisiert werden soll, winken Airbus und Boeing Milliardenaufträge. Doch nicht nur hier will der Iran investieren.

Die Deutsche Bahn weiht die neue Schnellstrecke von Erfurt nach Leipzig und Halle ein. Der ICE schafft dort Tempo 300. Doch solche Geschwindigkeiten bleiben in Deutschland auf absehbare Zeit die Ausnahme.

Mit neuen Reservierungsmöglichkeiten für Pendler, digitalem Entertainmentprogramm und besserem Kaffee im Zug geht die Deutsche Bahn auf Kundenfang. Das sind die wichtigsten Neuerungen im Überblick.

Auch traditionelle Schnellzüge boomen. Vor allem China baut Tausende Kilometer neue Strecken. Dabei hat China wesentliche Vorteile gegenüber Europa: Ein Kilometer Schiene kostet dort nur die Hälfte.

Kritiker halten sie für Protzobjekte, andere sehen in ihnen Produktivitätsmaschinen: Business Jets erlebten in der Wirtschaftskrise den Absturz. Nun kommen sie zurück – größer und schneller denn je.

Das chinesische Unternehmen China Railway Construction könnte einem Medienbericht zufolge Klage wegen der Neuausschreibung einer milliardenschweren Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecke in Mexiko einreichen.

Siemens erhält eine neue Chance, sich für den Bau einer milliardenschweren Hochgeschwindigkeits-Zugstrecke in Mexiko zu bewerben. Wegen Unklarheiten hatte Mexiko den Auftrag einer chinesischen Firma widerrufen.

Anfangs baute Siemens Hochgeschwindigkeitszüge mit einem chinesischen Partner, jetzt bauen die Chinesen sie im Alleingang. Was klingt wie ein schlechtes Geschäft, entpuppt sich als strategische Meisterleistung.

Seit dem Aus für die Concorde scheint der Traum vom Überschallflugzeug ausgeträumt. Jedoch nicht für Geschäftsflieger: Unternehmen entwickeln Maschinen, die später nur ein Viertel der aktuellen Flugzeit brauchen könnten.

Die Deutsche Bahn droht bei Ausschreibungen in Nordrhein-Westfalen mit Boykott. Der Chef des Verkehrsverbundes zuckt die Schultern: dann halt ohne.

Weil die Staatsbahn SNCF zu breite Züge bestellt, müssen Bahnsteige in Frankreich umgebaut werden. Die Aktion kostet Millionen – und erreicht den Europawahlkampf.

2014 ist es 100 Jahre her, dass Deutsche und Franzosen sich niedermetzelten. Doch die deutsch-französische Porzellanmanufaktur blieb – die Familienbande waren stärker als geschürter Hass.

Die Deutsche Bahn hat ein Monopol im Fernverkehr. Und sie tut einiges, damit das so bleibt. Fünf Gründe, weshalb der Wettbewerb im Fernverkehr immer noch nicht funktioniert.

Trotz des Dauerstreits will die Deutsche Bahn beim Bombardier-Konzern 450 E-Lokomotiven kaufen. Damit stachen die Kanadier den Dauer-Konkurrenten Siemens aus.

Bahn-Chef Rüdiger Grube setzt für das Höchsttempo auf der deutschen Schiene künftig ein Limit von 250 Kilometer pro Stunde - und riskiert damit, dass Deutschland im Hochgeschwindigkeitsgeschäft abgehängt wird.

Mit einem neuen Regionaljet wollen Russlands Flugzeughersteller an alte Erfolge anknüpfen. Doch das wird schwer.

Eisenbahnbauer aus dem Osten bedrohen die Pfründen der Marktführer Siemens, Alstom und Bombardier. Zwei chinesische Unternehmen haben Siemens vom Treppchen der größten Bahnbauer gedrängt.

Vom Startup bis zum Technologiekonzern: Im Internet entwickeln Unternehmen gemeinsam mit Kunden, Entwicklern und Fans neue Produkte. Das bringt ihnen frische Ideen, ungewöhnliche Perspektiven und mitunter viel Arbeit.

Mehr als je zuvor investieren Regierungen in den Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Schiene. Ein Milliardengeschäft für Bahnhersteller — mit immer neuen Rekorden. Doch der Tempowahn stößt an technische und wirtschaftliche...

Sparsame Jets und Öko-Treibstoffe sind für Airlines der einzige Weg aus der Krise. Saubere Flugzeugtechnik steht vor einem Boom.

Der dreirädrige Can-Am Spyder Roadster, eine Kreuzung aus Motorrad und Auto, sieht aus wie eine Hornisse. Nach einer Eingewöhnungsphase wuchs bei Jürgen Rees der Spaß an dem High-Tech-Geschoss.

Weltweit entstehen in raschem Tempo Strecken für Hochgeschwindigkeitszüge . Mit neuen Spitzenmodellen rangeln Siemens und Alstom um Platz eins. Auch der Transrapid hat noch eine kleine Chance.