Carsten Spohr: News & Aktuelle Meldungen zum Lufthansa-CEO

Trotz besserer Geschäfte hat Lufthansa die Wende noch nicht geschafft. Dafür sorgen die schwächere Branchenkonjunktur – und die Bundesregierung.

Die Sperre des US-Bundeshaushalts wirkt sich auch auf die Luftfahrtbranche aus. So muss die Lufthansa auf ihre neuen Boeing-Modelle noch etwas warten.

In Zukunft könnte die Lufthansa weniger Flüge innerhalb von Deutschland anbieten. Betroffen sind Standorte wie Münster/Osnabrück und Dresden.

Mit dem großen Umbau allein wird die Lufthansa ihre Ziele nicht erreichen. Der Konzern muss endlich den angekündigten Kulturwandel umsetzen.

Der Lufthansa-Konzern ist zwar groß, aber wenig profitabel. Bis zum Jahr 2030 will Konzernchef Spohr die weltweite Nummer 4 straffen. Auf der Streichliste stehen vor allem Jobs in Deutschland.

Portugal will einen großen Teil seiner staatlichen Fluggesellschaft verkaufen. Doch für die Lufthansa käme der Kauf zum falschen Zeitpunkt.

Branchenzahlen zeigen: Mit jeder Zollankündigung fällt die Zahl der USA-Besucher. Ein kurzes Zwischenhoch dürfte somit schnell enden.

Zur Hauptversammlung der Lufthansa steht Vorstandschef Carsten Spohr in der gewerkschaftlichen Kritik. Den Arbeitnehmern passt sein Spar-Konzept nicht.

Noch trübt der Zollstreit das Geschäft der größten europäischen Airline-Gruppe nicht ein. Doch die Unwägbarkeiten sind groß.

Ungeachtet des Zollkonflikts mit den USA sind die Lufthansa-Flüge über den Nordatlantik aktuell voll besetzt. Zum Sommer zögern viele Passagiere aber noch mit der Buchung.

Ryanair-Chef Michael O’Leary sieht die aktuelle Krise als Wachstumschance, lobt das Ende der EU-Nachhaltigkeitspolitik und freut sich auf Friedrich Merz.

Das 500 Milliarden Euro schwere Förderprogramm für die Infrastruktur der wahrscheinlich künftigen Bundesregierung weckt Begehrlichkeiten.

Trotz Rekordumsatzes muss die Lufthansa einen Gewinneinbruch verkraften. Bessere Geschäfte will der Konzern künftig noch mehr im Ausland machen, denn auf dem Heimatmarkt stapeln sich die Probleme.

Die US-Luftfahrtaufsicht beschleunigt unter Trump die Zulassung von Flugzeugen. Zuletzt fehlten der Lufthansa neue Jets, nun könnte sie 15 Dreamliner bekommen – und neue Probleme. Ein Artikel aus dem Handelsblatt.

Der Unternehmer ist dank seiner Investitionen in Dax-Konzerne eine personifizierte Deutschland AG. Obwohl schon 87, hat Kühne große Pläne – wie er sie verfolgt, wem er dabei vertraut. Ein Artikel aus dem Handelsblatt.

Die Lufthansa rechnet bei der italienischen Beteiligung Ita bereits in diesem Jahr mit schwarzen Zahlen. Für Fluggäste hat der Lufthansa-Chef keine guten Nachrichten.

Europas größter Luftverkehrskonzern breitet sich nach Süden aus. Mit dem größten Zukauf ihrer Geschichte erwirbt Lufthansa in Italien zunächst eine Minderheit an einer echten Legende.

Die Lufthansa muss sparen, das Fluggeschäft bremst die gesamte Airline. Erste Stellschraube: Automatisierbare Stellen in der Verwaltung werden gestrichen.

Der höchste Quartalsumsatz in der Geschichte der Lufthansa schlägt nicht auf den Gewinn des Konzerns durch. Stattdessen verschärft sich der Wettbewerb in einer Region.

Der neue Boeing-Chef Ortberg muss das Unmögliche schaffen: Den ohnehin harten Sparkurs verschärfen – ohne Kunden und Belegschaft weiter zu verärgern.

Mit einer beispiellosen Kampagne wollen Airlines eine Erhöhung der Flug-Abgaben verhindern. Drei Grafiken zeigen: Der Vorstoß ist berechtigt, aber übertrieben.

Das Fluggeschäft unter der Marke Lufthansa bremst den ganzen Konzern. Jetzt steuert Vorstandschef Carsten Spohr gegen mit einer gewagten Strategie.

Nach dem Einstieg bei Ita aus Italien und Verhandlungen mit der portugiesischen TAP ist Lufthansa in Kontakt mit einer dritten Airline: Air Europa. Das ist riskant, verspricht aber drei strategische Vorteile.

Schwache Konjunktur und sinkende Einkommen verderben den Fluglinien das Geschäft. Das trifft vor allem die Lufthansa. Sie bekommt ihren Service nicht in den Griff.

Der Lufthansa-Konzern ist im zweiten Quartal vom Gewinnkurs abgekommen. Das Unternehmen sieht sich belastet durch Streiks und kann wegen wachsender Konkurrenz höhere Ticketpreise nicht durchsetzen.

Die Lufthansa-Tochter Brussels Airlines darf endlich ihre Stärke im Verkehr nach Afrika ausspielen. Das soll die versprochene Rendite sichern, auch weil die bisherigen Gewinnbringer an ihre Grenzen kommen.

In vielen Vorstandsetagen herrscht kein Teamgeist, sondern Manager pflegen ihr Ego. Wirtschaftliche Probleme lassen sich so kaum bewältigen. Worauf es ankommt.

Lufthansa erzielt 2023 das drittstärkste Ergebnis der Firmengeschichte. Doch die Streikwelle, der hastige Vorstandsumbau und sinkende Ticketpreise zeigen: der Aufschwung stockt. Was das für CEO Carsten Spohr heißt.

Bei der Lufthansa scheiden gleich vier von sechs Vorständen aus – Lufthansa-Chef Carsten Spohr bleibt allerdings im Amt. Das sind die Hintergründe.

Die Lufthansa wird ihren Vorstand so gründlich umbauen wie schon lange nicht mehr. Sie braucht mehr Vielfalt – und einen Nachfolger für CEO Carsten Spohr. Es gibt zwei Favoriten.

Die Lufthansa hat bei Boing 40 Maschinen des Typs 737-8 Max bestellt und sich eine Option auf 60 weitere gesichert. Doch auch Airbus geht nicht leer aus.

Lufthansa-Chef Carsten Spohr bläst den geplanten Teilverkauf des Wartungsgeschäfts endgültig ab. Damit verpasst er eine Chance auf Modernisierung – aber wahrt den Betriebsfrieden.

Laut Presseberichten soll Ex-Airbus-Chef Tom Enders Chefaufseher der Lufthansa werden. Es wäre für die Konzernführung, Gewerkschaften und die Politik eine schwierige, aber notwendige Umstellung.

Die Airline will ihre Kosten für Zubringerflüge drücken und die Rendite steigern. Die günstigere City Airlines soll mit neuer Flotte dazu beitragen.

Der Luftverkehr in Europa soll nicht durch Klimaschutz beeinträchtigt werden. Das versprachen Scholz, Habeck und Wissing auf der Nationalen Luftfahrtkonferenz.

Rheinmetall produziert künftig Teile des Rumpfs des Lockheed-Kampfjets. Nun hat die Lufthansa bestätigt, dass sie sich an Fertigung und Wartung der Flugzeuge beteiligt.

Der Geschäftspartner Pratt & Whitney hat Probleme mit einem Pulvermetall. Die Folge: Eine Milliarde Zusatzkosten, der Rückruf von 600 bis 700 Triebwerke in Werkstätten und Hunderte Flugzeuge müssen am Boden bleiben.

Das Unternehmen nimmt ihre Maschinen wegen Materialmängeln der Bauteile des Herstellers Pratt & Whitney aus dem Betrieb. Auch andere Airlines sind betroffen.

Das Unternehmen nimmt ihre Maschinen wegen Materialmängeln der Bauteile des Herstellers Pratt & Whitney aus dem Betrieb. Auch andere Airlines sind betroffen.

Was ist los bei Wintershall Dea? Warum trommeln britische Banken ihre Beschäftigen zurück in die Büros? Und wer gehört eigentlich zur deutschen Mittelschicht? Das müssen Sie heute Abend wissen.

Auf der IAA diskutieren Luftfahrt, Bahn und Autoindustrie über die Verknüpfung der Mobilität. Dabei stellt vor allem der Lufthansa-Chef Forderungen und kritisiert die deutsche Bahn.

Die Lufthansa stellt ihre Billigtochter Discover zwei Jahre nach dem Start neu auf. Ein Blick auf ihr Schweizer Vorbild zeigt: Das allein wird wohl nicht reichen, um sie erfolgreich zu machen.

Die Lufthansa steuert nach einem Rekordergebnis im zweiten Quartal auf eines der drei lukrativsten Jahre ihrer Geschichte zu. Die Nachfrage steigt vor allem bei Premiumtickets.

Die Luftfahrtbranche boomt. Viele Airlines, auch die Lufthansa, investieren in neue Flieger und Strecken – und riskieren eben damit ihren kurzen Aufschwung. Am Ende werden Billigflieger wie Ryanair gewinnen.