Flixbus: News & Aktuelle Nachrichten zur Flixmobility GmbH

Privatanleger können inzwischen leicht in Private Equity 
investieren. Anbieter solcher Investments versprechen hohe 
Renditen – man sollte allerdings die Risiken kennen.

Das Verkehrsministerium hat eine neue Strategie für die Deutsche Bahn vorgestellt. Eine neue Chefin steht auch fest. Was noch fehlt: eine klare Richtung für den gebeutelten Konzern.

Der Neobroker Trade Republic bietet nun Private-Equity-Fonds an. Die WirtschaftsWoche erklärt, in welche Unternehmen Anleger hier investieren.

In den modernen ICE laufen die Klimaanlagen zuverlässig. An anderen Stellen des Bahnbetriebs führt die große Hitze zu Defekten, die Züge lahmlegen können.

Bahn fahren über Landesgrenzen ist oft kompliziert. Das fängt schon beim Ticketkauf an. Bald soll es besser werden.

2025 wurde der Preis für das Deutschlandticket erstmals erhöht. Union und SPD haben sich außerdem über die Fortsetzung geeinigt. Was wird sich ändern – und was gilt generell?

Nach massiven Verlusten hatte Autobauer Porsche einen Sparplan ausgearbeitet. Großaktionär Porsche SE setzt auf eine konsequente Umsetzung und Wertsteigerung.

Von Banken und Finanzen über Rüstung bis KI: In Deutschland gibt es immer mehr Start-ups, die mit mindestens einer Milliarde Euro bewertet werden. Dennoch sieht die Branche einigen Nachholbedarf.

Der Bahn fehlen die Reisenden. Wie der Konzern das ändern will.

Der Unternehmer ist dank seiner Investitionen in Dax-Konzerne eine personifizierte Deutschland AG. Obwohl schon 87, hat Kühne große Pläne – wie er sie verfolgt, wem er dabei vertraut. Ein Artikel aus dem Handelsblatt.

Die Arrivierten und die Aufsteiger aus Deutschland, Österreich und der Schweiz: alle Weltmarktführer im Überblick.

Die Gründerbranche in Deutschland ist gewachsen, doch es bleiben viele Hürden – und eine Finanzlücke von 30 Milliarden Euro.

Ein Gerücht geht um in Deutschland: Ukrainer betrügen den Sozialstaat. Sie reisen ein, kassieren Bürgergeld – und shutteln im FlixBus sofort wieder nach Hause. Heißt es. Wer sitzt wirklich in den Bussen?

Die Investoren wollen beim Anbieter von Bus- und Bahnfahrten eine Minderheitsbeteiligung übernehmen. Einem Bericht zufolge fließen hunderte Millionen.

André Schwämmlein, Gründer von Flixbus, wusste seit seiner Jugend: Er will Unternehmer werden. Die passende Geschäftsidee fand er auf eine ungewöhnliche Weise. Ein Protokoll über den Moment, der für ihn alles änderte.

Die Parfümeriekette Douglas hat den Sprung aufs Börsenparkett geschafft – wenn auch holprig. Ist nun das Eis für weitere Börsengänge gebrochen? Mehrere Unternehmen werden als Kandidaten gehandelt.

In diesem Jahr hat die GDL sechs Mal den Bahnverkehr lahmgelegt. Großer Profiteur: das Unternehmen Flix, das selbst Busse und Bahnen losschickt. Trotzdem wettert CEO André Schwämmlein gegen die Deutsche Bahn.

Warum gehen Mercedes-Managerinnen gegen den Autobauer vor? Was sind die Eckpunkte des Haushalts 2024, wo wird gekürzt? Und wie läuft Vorwerks Suche nach einem neuen Verkaufsschlager? Das ist heute Abend wichtig.

Max Viessmann holt mit Achim Berg einen erfahrenen Beteiligungsprofi an Bord, um fast zehn Milliarden Euro Verkaufserlös zu investieren. Der langjährige Bitkom-Präsident wechselt vom Flix-Investor General Atlantic.

Als oberste Lobbyistin der Start-up-Branche will die 44-jährige Unternehmerin „ein Gegen-Narrativ zu dem vorherrschenden Abgesang auf Deutschland“ entwickeln. Ihr zur Seite steht ein prominentes Vorstandsteam.

Der Firmengründer des Spezialisten für Personalsplanungs-Software verkauft sein Aktienpaket an General Atlantic. Die Aktien sind rund 340 Millionen Euro wert.

Flix ist eigenen Angaben zufolge in 42 Ländern aktiv. Nun will der Fernbus-Anbieter weiter expandieren. Nächster Halt: Indien.

Bonuspunkte für jeden Kilometer zu Fuß, auf dem Rad oder im Bus: Mit dieser Idee konnte das Start-up Lynes Investor Nils Glagau überzeugen. Wie ging es nach der Aufzeichnung für das Gründerbrüderpaar weiter?

Das gute Geschäft mit dem Deutschlandticket ist schlecht für die grünen Busse von Flix. Im Interview spricht Chef André Schwämmlein über die Folgen des 49-Euro-Tickets und die Zukunft des Autos in der Stadt.

Das Deutschlandticket ist gestartet. Wo ist es gültig und für wen lohnt sich das Ticket? Wir klären die wichtigsten Fragen rund um das 49-Euro-Ticket.

Mit rund 10,2 Milliarden Fahrgästen bleiben die Zahlen unter dem Vor-Corona-Niveau. Denn laut DIW zeigte das Neun-Euro-Ticket nur kurzfristig Erfolg. Für einen dauerhaften Umstieg müssen sich weitere Punkte ändern.

Am Tag des Megastreiks und Stillstands bei der Bahn profitierten vor allem Busanbieter und Autovermieter. Manch einer erhöhte kräftig die Preise.

Das Bus- und Bahnunternehmen Flix hat offenbar zum ersten Mal die Gewinnzone erreicht. Doch in Deutschland ist das Geschäftsmodell bedroht: Das 49-Euro-Ticket könnte vielen Flixbus-Linien den Garaus machen.

Weil am Freitag kaum Flugbetrieb in München möglich sein wird, dürfte die Anreise vielen Gästen Probleme machen. Die Organisatoren planen bereits um.

Flixtrain rollt mit seinen grünen Zügen seit 2018 durch Deutschland. Das Problem: Nur etwa jeder zweite davon kam pünktlich am Bahnhof an, zeigen neuste Zahlen. Schuld daran soll die Konkurrenz sein.

Der Höhenflug der Gründerbranche ist erst einmal beendet. Bei Investoren sitzt das Geld für Start-ups nicht mehr so locker. Das trifft gerade Branchen, die in der Pandemie besonders angesagt waren.

Nicht nur die Bahn, auch der Bus verspätet sich wegen technischer Defekte mal. Start-ups wie Awake Mobility wollen die Daten der Fahrzeuge nutzen, um solchen Ausfällen vorzubeugen.

Kinderarbeit, abgeholzter Regenwald – das ist die dunkle Seite der Schokoladenherstellung. Ein deutsches Start-up bringt bald Schokolade auf den Markt, die ohne Kakao auskommt. Ihr Genuss soll auch das Klima schützen.

Wenn Sie mit Netflix & Co. Ihr Englisch verbessern wollen, machen Sie es wie unser Kolumnist: Statt sich auf Dialoge zu konzentrieren, liest er englischsprachige Untertitel – besonders dann, wenn niemand spricht!

Ein altes Geschäftsmodell mit neuen Zutaten: Ein Start-up will eine deutschlandweite Pizzakette aufbauen, ohne eigene Läden zu besitzen. Und begeistert damit mitten in der Finanzierungsflaute Wagniskapitalgeber. Warum?

André Schwämmlein, Chef des Mobilitätsanbieters Flix, fordert ein Absenken der Schienenmaut. Wer das bezahlen soll? Der Flix-Chef hat eine Idee – und einen Plan für eine Fernverkehrsoffensive gegen die Deutsche Bahn.

FlixMobility-CEO André Schwämmlein erzählt im Podcast von seinem schwierigen Verhältnis zur Deutschen Bahn, warum er doch nicht in die Politik gegangen ist und wie es sich anfühlt, eine amerikanische Ikone zu kaufen.

Die Strafmaßnahmen gegen Russland sind hart, umfassend – und in Details oft reichlich unklar. Das beschert betroffenen Unternehmen viel Unsicherheit und spezialisierten Anwälten einen beispiellosen Boom.

Die Muttergesellschaft von Flixbus und Flixtrain gib sich einen neuen Namen. Bereits zum Jahresanfang hatte das Unternehmen die Rechtsform geändert und den Vorstand umgebaut.

Fabrikhallen, Fertigungsanlagen, Fachkräfte: Wenn Gründer eine eigene Produktionslinie aufbauen, ist der Start aufwändiger und teurer. Doch die Mühe eröffnet ganz neue Freiheiten.

Flixmobility plant den Börsengang. Dafür holt sich der Bus- und Bahnbetreiber nun mit Christoph Debus einen Finanzvorstand mit Erfahrung am Kapitalmarkt.

Ein ehemaliger SAP-Manager baut an einem Programm, das Führungskräften einen Überblick über alle wichtigen Unternehmenskennziffern ermöglicht. Sorgt ein besserer Einblick in die Daten auch für bessere Entscheidungen?

Eine Stornowelle bei Fluglinien, Bahnen und Bussen über Weihnachten bleibt bislang aus. Wohin es die Reisenden trotz Omikron lockt – und warum die Sorgen bei vielen Unternehmen dennoch wachsen.

Die Ampel lässt private Zugbetreiber auf mehr Wettbewerb hoffen. Doch echten Fortschritt gibt es nur in einem kleinen Punkt.

Flixmobility will bis 2024 brennstoffzellenbetriebene Busse im europäischen Fernverkehr testen und einführen. Freudenberg und ZF sind mit an Bord.

Flixmobility-Chef André Schwämmlein erklärt im Interview die Hintergründe der Greyhound-Übernahme in den USA, warum das Unternehmen seine Strategie umstellt – und ob der Deal ein Schnäppchen war.