Maersk News: Aktuelle Nachrichten zur Containerschiff-Reederei

Der Lebensmittelhändler unterhält bereits ein eigenes Müllunternehmen und eine Cloudfirma. Jetzt soll auch die Lidl-Reederei groß durchstarten. Finanziell ist das nicht ohne Risiko.

Die USA und China rüsten im Handelskrieg der vergangenen Monate ab: Die Staaten wollen ihre Importzölle für 90 Tage senken. Aber wie geht es weiter?

Zum ersten Mal verhandelt die internationale Schifffahrt über einen CO2-Preis. Für die E-Fuel- und Wasserstoffbranche steht viel auf dem Spiel.

Die Dänische Reederei Maersk kauft von zwei US-Unternehmen ausgerechnet jene Schienenverbindung, die eine wichtige Schlüsselfunktion am Panamakanal hat.

Es steht schlecht um den Kampf gegen den Klimawandel, auch wegen CO2-Schleudern wie Amazon. Dessen Flottenchef glaubt dennoch an die Wende.

Es gibt auch Aufbruch! Diese 30 Menschen werden unser Land bis Ende des Jahrzehnts prägen und nach vorn bringen.

Der Einstieg der Reederei MSC soll Hamburgs Hafen dringend nötige Investitionen bringen. Das italienische Familienunternehmen darf künftig ordentlich mitreden. Riskiert die Stadt die Zukunft ihres Hafens?

Nach dem Brückeneinsturz in Baltimore kündigt Biden finanzielle Hilfe an. Die Brücke und der Hafen sind wirtschaftlich bedeutend: Für mindestens einen deutschen Autobauer ist der Zugang zum Importterminal versperrt.

60 Prozent des Außenhandels laufen über die deutschen Seehäfen. Die Küstenländer finden deshalb, dass sich der Bund deutlich mehr an der nationalen Aufgabe Hafen beteiligen muss.

Bislang ist Hapag-Lloyd noch unpünktlicher als die Deutsche Bahn. Das soll sich dank eines neuen Partners ändern – und drastisch abgespeckter Routen.

Militärische Überfälle im Roten Meer verunsichern Reeder. Dabei zeichnet sich am Panamakanal, dem Nadelöhr zwischen Atlantik und Pazifik, das viel nachhaltigere Drama ab.

Die Aussichten für die Containerschifffahrt sind in diesem Jahr schlecht, sagt die dänische Reederei Maersk voraus. Anleger reagieren sofort.

Die Hamburger Reederei will mit seinem dänischen Konkurrenten Maersk in einer neuen Allianz zusammenarbeiten. Verlierer ist vor allem der Hamburger Hafen.

Wegen der Huthi-Angriffe auf Frachter meiden viele Reedereien die kürzeste Route zwischen Asien und Europa. Das treibt nicht nur die Frachtraten nach oben, auch die Reederei-Aktien profitieren. Eine Einstiegschance?

Die Angriffe der Huthi-Rebellen auf Frachter im Roten Meer haben erste Folgen: Schiffe fahren lange Umwege, der Ölpreis steigt. Was die geänderte Route für die Wirtschaft bedeutet.

Die Deutsche Bahn hat das Bieterverfahren für die Logistiktochter DB Schenker eingeleitet. Mit dem Verkauf will die Bahn stärker den Fokus auf Deutschland setzen.

Die Angriffe der Huthis auf Frachter bringen wirtschaftliche Folgen mit sich. Durch die Umfahrung des Roten Meers und des Suezkanals steigen die Kosten. Ökonom Gabriel Felbermayr erklärt im Interview, was das bedeutet.

Nachdem Frachtschiffe von Hapag-Lloyd und Maersk im Roten Meer angegriffen wurden, setzen die Reedereien vorerst ihre Containerfahrten in dem Gebiet aus. Die aktuelle Lage stelle eine Bedrohung dar.

Die hohe Nachfrage aus der Corona-Zeit ist vorbei. 25-mal so hoch wie in diesem Jahr war der Gewinn von Deutschlands größter Containerreederei im dritten Quartal 2022.

Die weltweite Konjunkturschwäche trifft den Hamburger Hafenkonzern. Das Unternehmen geht von einem deutlichen Rückgang im Containerumschlag aus.

Die dänische Reederei geht davon aus, dass sich die Wirtschaft weiter abschwächen wird. Die mangelnde Nachfrage schlägt sich bereits im aktuellen Quartalsergebnis nieder.

Der Stausee, der den Pegel im Panamakanal reguliert, hat kaum noch Wasser. Das zeigen Satellitenbilder. Nun müssen Schiffe einen Teil ihrer Container abladen, um im Kanal nicht auf Grund zu laufen.

Kaum ein anderes Unternehmen profitierte von der Pandemie so sehr wie Hapag-Lloyd. Jetzt brechen die Frachtraten ein und neue Schiffe sorgen für Überkapazitäten.

Das Chaos bei den Lieferketten war das Gesicht der Pandemie. Jetzt will Apple seine Liefer-Probleme überwunden haben. Doch die nächsten Krisen in der Logistik sind programmiert.

Die Geschäftsaussichten für Reedereien haben sich nach dem Ausnahmejahr 2022 deutlich verschlechtert. Anlegern eröffnet das Einstiegschancen.

Der älteste Logistiker der Welt, wie sich das Unternehmen Gebrüder Weis selbst nennt, kämpft mit fallenden Frachtraten, profitiert aber auch von Russlands Krieg. Chef Senger-Weiss erklärt, welche Rolle China spielt.

Seit Wochen schon verhindert die Bundesregierung eine endgültige Abstimmung über das Verbrenner-Aus in der EU. Lässt sich der Streit noch vor dem EU-Gipfel in dieser Woche abräumen?

Während die Politik noch über synthetische Kraftstoffe streitet, treiben junge Technologiefirmen die Produktion voran – und werden mit Wagniskapital überschüttet. Ihre Zielmärkte sehen sie abseits des Automobilsektors.

Maersk und MSC haben 2015 eine Vereinbarung zur gemeinsamen Schiffsnutzung auf Routen etwa zwischen Asien und Europa getroffen. Damit soll bald wieder Schluss sein.

Jede Menge Fracht rollt per Eisenbahn von China nach Europa – durch Russland über die nördliche Seidenstraße. Seit dem Ukrainekrieg suchen Logistiker nach Alternativen. Satellitenbilder zeigen, wie eine neue Route boomt.

Der Warentransport zwischen Europa und China führt auf dem Landweg durch Russland – und durch das polnische Dorf Małaszewicze. Sehr wahrscheinlich, dass sich die Lage hier 2023 zuspitzt. Ein Ortstermin.

Die Reederei hat ihr Ergebnis in den ersten neun Monaten mehr als verdoppelt. Vorstandschef Habben Jansen warnt aber, dass sich das Marktumfeld eintrübt.

Ein chinesischer Konzern kann bei einem Hamburger Containerterminal einsteigen – aber zu einem geringeren Anteil als geplant. Die Entscheidung ist in der Koalition umstritten.

Der chinesische Staatskonzern Cosco will Anteile an einem Terminal im Hamburger Hafen kaufen. Die Investition wird zur geopolitischen Gretchenfrage: Wie halten wir’s mit China?

Die Vorbereitungen für den Verkauf der Speditionstochter der Deutschen Bahn konkretisieren sich. Für DB Schenker wäre es ein Befreiungsschlag – für Bahn-Chef Richard Lutz eine schmerzhafte Zäsur.

Insidern zufolge hat sich die Bundesregierung zu einem Verkauf der internationalen Bahn-Logistiktochter Schenker entschlossen.

Die drohende Rezession dürfte die geldverwöhnten Reedereien teuer zu stehen kommen. Besonders Hapag-Lloyd mit seiner Konzentration aufs Kerngeschäft scheint nicht gut gewappnet. Das hat einen speziellen Grund.

Erhöhte Transportkapazitäten könnten zu niedrigeren Frachtpreisen beitragen. Eine europaweite Übergewinnsteuer sei denkbar.

Die Hamburger Reeder erwarten erstmals sinkende Preise für Container in einigen Teilen der Welt. Doch die Gewinn bleiben vorerst auf Rekordniveau.

Deutschlands größte Reederei hat gut verdient im vergangenen Jahr und will nun weiter in Häfen investieren. Antwerpen, Rotterdam oder Marokko? Der Hapag-Lloyd-Chef zeigt sich offen – wenn der Preis stimmt.

Die Lockdowns in China verschlimmern das Chaos in der Schifffahrt. Hapag-Lloyd hofft dennoch auf eine Normalisierung. Ein Gespräch mit Reedereichef Habben Jansen über wütende Kunden – und seine riesigen Krisengewinne.

Der Konzern hatte Anfang März angekündigt, Frachterfahrten von und zu allen russischen Häfen auszusetzen. Der Rückzug führt zu einer hohen Abschreibung.

Der Corona-Lockdown in der chinesischen Hafenstadt Schanghai wird für den Welthandel zum Problem. Die Reederei Maersk warnt vor hohen Transportkosten.

Die EU will so schnell wie möglich weg von russischem Öl und Gas - auch mithilfe von Windkraft. Entsprechend gefragt sind Aktien aus dem Sektor. Doch ein Investment dort ist kein Selbstläufer.

Zahlreiche Zulieferer haben sich in den letzten Jahren in der Ukraine angesiedelt – dann brach Krieg aus. Nun suchen große Autobauer wie der VW-Konzern fieberhaft nach Alternativen.

Die Sanktionen gegen Russland sorgen für extreme Preisausschläge bei vielen Rohstoffen. Die Rechnung wird teuer für den Westen. Es drohen Wohlstandsverluste und eine Zäsur im Rohstoffhandel.

Etliche Handelsschiffe scheuen die Fahrt durch das Kriegsgebiet im Schwarzen Meer. Deutsche Reeder fordern eine freie Ausreise der Frachter.