CES News: Aktuelle Nachrichten zur Elektronikmesse in Las Vegas

Apples großer Auftragsfertiger Foxconn soll das angeschlagene deutsch-chinesische Elektroauto-Projekt Byton retten. Ein Vorzeichen für Apples eigene Autopläne?

Die chinesische Elektroauto-Firma Byton peile den Start der Produktion bis zum ersten Quartal 2022 an. Beim Aufbau des ersten Serienfahrzeugs will Foxconn behilflich sein.

Aller Pandemie zum Trotz laufen die Planungen für die Internationale Automobilausstellung im Herbst 2021 auf Hochtouren. Denn fest steht eines: Wenn die IAA 2021 patzt, war es das wohl mit den europäischen Automessen.

Der Produktionsstopp bei Chinas Elektroauto-Hoffnung Byton zeigt: Wer E-Autos mit Gewinn verkaufen will, muss seinen Kunden ein funktionierendes Gesamtsystem bieten. Wer das nicht kann oder will, wird Probleme bekommen.

Der südkoreanische Konzern will bei Elektrofahrzeugen aufholen. Dazu stecken die Marken Hyundai und Kia nun 100 Millionen Euro in das Start-up Arrival.

Der Autokonzern Toyota hat einen ambitionierten Plan für eine stillgelegte Fabrik in Japan: Auf dem Gelände soll eine Retortenstadt entstehen, in der neue Technik ausprobiert wird.

Obwohl sich in Las Vegas auch die Autoindustrie trifft, ist die CES keine Automesse. Dennoch wäre es möglich gewesen, dass die Neuheit, die BMW hier vorstellte, wie ein Auto ausgesehen hätte. Hat sie aber nicht.

Unterhaltungskonzern Sony dreht mit seiner Elektroauto-Präsentation insbesondere Konkurrent Apple eine schmerzhafte Nase, der sich unlängst vom Autoprojekt verabschiedete. Mehr als ein Messe-Gag ist es aber wohl nicht.

Auf der Technologiemesse CES überraschte Sony mit der Designstudie eines Elektroautos. Im Interview erklärt David Bailey, Professor für Industriestrategie, warum Sony durchaus Chancen hätte, Tesla Konkurrenz zu machen.

Schon lange rechnen Experten damit, dass ein Elektronik-Konzern ein eigenes Auto vorstellt. Meist wurde Apple als Kandidat gehandelt. Doch nun soll es stattdessen ein Elektroauto von Sony geben.

Byton hat nach eigenen Angaben 60.000 Reservierungen für seinen SUV M-Byte erhalten. Das Modell soll 2021 in den USA und Europa auf den Markt kommen.

Byton hat in Las Vegas im Vorfeld der CES seine Pläne konkretisiert; die scheinen um einiges fundierter und durchdachter als die anderer E-Auto-Start-ups. Zudem hat der chinesische E-Autokonzern neue, mächtige Partner.

Im Dezember erreicht die Paketflut ihren Höhepunkt. Vor allem auf der letzten Meile herrscht Chaos: zugeparkte Gehwege, überfüllte Poststationen und gescheiterte Auslieferungen. Technologien könnten Abhilfe schaffen.

Schlechte Nachrichten vom ohnehin unter sinkender Nachfrage leidenden Motorradbauer Harley-Davidson: Die Produktion des ersten Elektro-Motorrads LiveWire wurde wegen technischer Probleme gestoppt. Kunden müssen warten.

Die Kosmetiksparte des Konsumgüterherstellers Henkel hat den Anschluss an die Shampoo-Konkurrenz verpasst. Nun setzt der Konzern auf Produkte und Services für die Profis – doch Friseure sind eine schwierige Klientel.

Der jüngste Hype im Marketing heißt Audio: Unsere Stimme wird zum Einkäufer. Doch Alexa, Siri, Google Home und Co. stehen in der Kritik. Mit diesem Buzz könnte es also bald vorbei sein.

Die Gewinner der DIGITAL X Vorentscheide aus dem Südwesten sind gekürt. In den Stuttgarter Wagenhallen wurden vier Unternehmen für ihre digitalen Strategien mit den Digital Champion Awards geehrt.

Autonom, elektrisch, leise: So sieht die Luftfahrtbranche auf der Konferenz SXSW in Austin ihre Zukunft. Es lockt ein völlig neues Verkehrsmittel – und ein Billionen-Dollar-Markt.

Nach Jahren spärlicher Innovation im Handy-Bau wagt die Branche endlich eine technologische Revolution. Nach Samsung stellt auch Huawei ein faltbares Smartphone vor. Noch aber ist offen, ob der Plan aufgeht.

Der Kulthersteller Harley-Davidson hat ein elektrisches Motorrad präsentiert. Das ist ungewöhnlich, denn viele E-Modelle gibt es noch nicht zu kaufen. Dabei besteht großer Bedarf.

Der Konzern aus dem Reich der Mitte will mit der Übernahme eines Berliner Start-ups weiterwachsen. Wie Alibaba schon jetzt in Deutschland aktiv ist.

Während die einst wichtigste US-Autoshow um ihr Überleben kämpft, blickt die Branche in eine ungewisse Zukunft. Ist der Niedergang der Detroiter Messe symptomatisch für die traditionelle Autowelt?

Dank guter Geschäfte in China hat Mercedes 2018 erneut mehr Autos verkauft. Doch die Zuwachsraten lassen nach – und besonders in Europa und Nordamerika hat es der Autobauer momentan nicht leicht.

Die Legende Harley-Davidson stellt sich auf neue Zeiten ein. Das Modell LiveWire fährt mit einem futuristischen Surren durch die Gegend, denn es ist ein Elektro-Motorrad.

Daimler will in rund zehn Jahren weitgehend autonom fahrende Lastwagen auf den Markt bringen. Das kündigte der Truck-Hersteller auf der Konsumelektronik-Messe CES in Las Vegas an.

Der für den Heimatmarkt Deutschland verantwortliche Telekom-Vorstand Dirk Wössner befürchtet, „dass Deutschland wieder einmal einen Sonderweg einschlägt“.

Der älteste Mensch, das schnellste Tier – Rekorde faszinieren uns. Unternehmen versuchen, diese Aufmerksamkeit zu nutzen. Ein Garant für Erfolg ist ein Guinness-Rekord jedoch nicht.

Apple bringt seinen vernetzten Lautsprecher mit Sprachassistenz im Februar auf den Markt und tritt in Konkurrenz mit Amazon Echo und der Sprachassistenz Alexa.

Elf Milliarden Dollar will Ford in Elektroautos investieren. Die Ankündigung zeigt: Der Autobauer hat den Anschluss verpasst. Doch die Pläne klingen halbherzig.

Nach der Kritik im Zusammenhang mit der jahrelangen Schwachstelle in Computer-Chips hat Intel-Chef Brian Krzanich mehr Transparenz zugesagt.

Die Glühbirne hat die Vergangenheit von Osram geprägt. Im Geschäft mit dem Licht gibt es nun aber ganz neue Marktbereiche, etwa bei der Ausstattung von autonom fahrenden Autos.

Elon Musk hat versprochen, dass Tesla-Autos 2018 weitgehend von alleine fahren. Doch selbst in den USA wird das autonome Auto nicht so bald den Durchbruch schaffen – und Deutschland ist noch langsamer.

Nvidia schreitet auf dem weg vom Grafikchip-Hersteller zum Zulieferer für autonomes Fahren weiter voran. Jetzt wurden neue Kooperationen mit Volkswagen und Uber geschlossen.

Der technische Umbruch in der Autobranche bringt neuen Wettbewerb. Das bislang radikalste Konzept kommt vom chinesischen Start-up Byton: Ein Elektro-SUV mit Riesen-Display zum Kampfpreis von 38.000 Euro.

Vor rund zehn Jahren ist BMW mit seinem Elektro-Projekt gestartet. Der große Erfolg ist bis heute ausgeblieben, stattdessen feiern die Münchner kleinere Meilensteine – mit einer Lichtinstallation an der Firmenzentrale.

Immer mehr Hersteller verbauen digitale Assistenten in ihren Autos. Dabei setzen sie auf etablierte Player wie Amazon und Google – das dürfte nicht allen Kunden gefallen.

Im Januar hatte das Elektroauto-Start-up Faraday Future sein erstes Serienauto vorgestellt. Ob der FF91 jemals auf den Markt kommt, scheint fraglich: Wegen Geldproblemen wurden die Pläne zum Bau einer Fabrik gestoppt.

Jetzt also doch Partner statt Konkurrenten: Bei vernetzten und autonomen Autos gehen VW, BMW und Co immer mehr Kooperationen mit IT-Konzernen ein. Ein Überblick, wer mit wem am Auto der Zukunft werkelt.

Eine Branche betreibt Selbsttherapie: Beim Treffen in Detroit macht sich die Autowelt Mut vor der Trump-Ära. So schlimm werde es schon nicht kommen, so der Tenor. Doch die Verunsicherung ist groß.

Mark Zuckerberg geht voran, und alle folgen. Mit dem Siegeszug der virtuellen Realität erleben 3-D- und 360-Grad-Kameras ein fulminantes Comeback. Auch für Hobby-Filmer sind die Geräte erschwinglich.

Huawei ist der drittgrößte Smartphone-Anbieter der Welt. Jetzt will es das chinesische Unternehmen mit der Nummer Eins aufnehmen: Mit Apple. Dazu geht der Konzern unter anderem eine enge Kooperation mit Amazon ein.

Dass neue Fernseher eine 4K-Auflösung beherrschen, ist quasi selbstverständlich. Doch bei den Displays gibt es jenseits der Auflösung große technische Unterschiede. Marktführer Samsung mischt nun mit einer verbesserten LED-Technologie...

Die Vernetzung des Straßenverkehrs beschleunigt sich zunehmend, das wird auf der CES in Las Vegas klar. Selbstfahrende Autos sind auch längst keine Vision mehr, wie sich bei einem Besuch in der Spielerstadt zeigt.

Mit 2,6 Millimeter ist LGs neuer Fernseher „Signature OLED TV W7“ so dünn wie ein Poster. Per magnetischer Halterung wird er an der Wand befestigt. Konkurrent Samsung wiederum stellt seinen „QLED“-Fernseher vor.

Tesla spielt auf dem Automarkt kaum eine Rolle. In den Köpfen potenzieller Elektroautokäufer ist die Marke allerdings präsenter als die deutschen Konzerne. Angesichts des großen Potenzials der E-Autos ist das ein Risiko.

Eine Mischung aus Van und SUV, mit Elektroantrieb und ungewöhnlichem Türkonzept? Nein, wir reden nicht von Teslas Model X, sondern dem Fiat Chrysler Portal Concept. Die Studie könnte das erste echte Google-Auto werden.

Auf der Hightech-Messe CES präsentieren die großen Autobauer die Zukunft des Fahrens. Welche Trends entscheidend sind und wie die Digitalisierung die Machtverhältnisse in der Branche verschiebt.

CEO Elon Musk bestätigt, dass der US-Autobauer einen eigenen elektrischen Kleinbus auf den Markt bringen will.