Nahverkehr News: Nachrichten von heute zu Nahverkehr & ÖPNV

Das 49-Euro-Ticket für den Regionalverkehr wird konkret: Bund und Länder einigen sich auf den Starttermin 1. Mai. Scheitern könnte das Vorhaben trotzdem noch.

In mehr als 60 Städten weltweit fahren Züge automatisiert. In Deutschland ist die Nürnberger U-Bahn seit 2008 einsamer Vorreiter. Aber das ändert sich.

Das Deutschlandticket sei eine kleine Revolution, sagt der Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz. Es soll vor allem Pendler zum Umsteigen auf Busse und Bahnen bewegen, dazu könnte es Anreize geben.

Noch immer warten Fahrgäste auf das „Deutschlandticket“ – der Start am 1. Mai schien zuletzt unsicher. Aus Sicht der Bahn- und Busbranche ist das Angebot für 49 Euro ab Mai immer noch realisierbar.

Eigentlich sollten Fahrgäste längst mit dem „Deutschlandticket” unterwegs sein – doch der Pauschaltarif für Busse und Bahnen lässt noch Monate auf sich warten. Was noch zu tun ist.

Wann kommt das bundesweit gültige 49-Euro-Ticket? Der SPD-Fraktionsvize Detlef Müller peilt eine zeitnahe Einführung an: „Die Länder und Verbünde müssen mit Hochdruck an der Umsetzung arbeiten.“

Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft. Das gilt auch für die Deutsche Bahn. Ihr Wettbewerber auf der Schiene holen langsam auf. Welche Folgen hat das für den Konzern?

Auf Vorstellungstour zeigt Arthur, der erste deutsche Wasserstoffbus, dass er so effizient sein kann wie kein anderer am Markt. Doch jetzt gilt es, die städtischen Verkehrsbetriebe zu überzeugen.

Inzwischen ist klar: Das Sommer-Schnäppchenticket für den Nahverkehr soll einen Nachfolger bekommen – gut fünfmal so teuer, aber als dauerhaftes Lockangebot. Wird 2023 zum Jahr der „Öffentlichen”?

Die vom Bund zugesagte Finanzspritze für den Nahverkehr mit Bussen und Bahnen kann kommen.

Die Sache schien längst klar: Für 49 Euro im Monat sollte im neuen Jahr der Nahverkehr in ganz Deutschland genutzt werden können. Doch um die Übernahme der Kosten gibt es wieder Streit.

Während der Hausärzteverbands Nordrhein die Zeit für eine Lockerung der Maskenpflicht gekommen sieht, befürwortet der RKI-Chef weiter das Tragen von Masken. Dies helfe nicht nur gegen Corona, so der Mediziner.

Eigentlich herrscht große Einigkeit: Das beliebte 9-Euro-Ticket aus dem Sommer soll einen Nachfolger bekommen. Doch vor allem beim Geld hakt es immer noch. Wann kommt das Vorzeigeprojekt wirklich in Gang?

Laut Bundesgesundheitsminister Lauterbach gebe es noch um die 1000 Corona-Tote pro Woche, volle Krankenhäuser und es sei mit einer Winterwelle zu rechnen. Er warnt vor zu schnellen Lockerungen.

Es soll Nachfolger des beliebten 9-Euro-Tickets werden, doch über die Finanzierung des 49-Euro-Tickets gibt es Streit. Auch wann die neue Fahrkarte kommt, ist unklar.

Bundesverkehrsminister Wissing hatte als Ziel für die Einführung Anfang 2023 genannt. Doch offenbar wird daraus nichts. Zudem gibt es auch Streit über die Kosten.

Grundsätzlich sind sich Bund und Länder einig: Ein bundesweites 49-Euro-Ticket für den Nahverkehr soll kommen. Doch wann genau geht es los, und kann das Angebot erweitert werden?

Nicht nur die Bahn, auch der Bus verspätet sich wegen technischer Defekte mal. Start-ups wie Awake Mobility wollen die Daten der Fahrzeuge nutzen, um solchen Ausfällen vorzubeugen.

Nach langem Ringen ums Geld soll es nun möglichst zügig gehen: Die vorgesehene finanzielle Aufstockung für den Nahverkehr läuft an. Wie schnell kann dann auch ein neues großes Ticketprojekt folgen?

Wieder ohne Maske Bus und Bahn fahren? Der Vorstoß aus Schleswig-Holstein stößt auf ein geteiltes Echo. Die Bundesregierung hat momentan keine Pläne, die Regeln zu lockern.

Kitaplätze, Fahrradwege, Wohnraum: Das Städteranking der WirtschaftsWoche zeigt, welche Städte den Ansprüchen von Eltern und Kindern gerecht werden – und wo es noch Verbesserungspotential gibt.

Die Passagiere legten auch längere Strecken zurück. Das Deutschlandticket in Höhe von 49 Euro soll zum Nachfolger des erfolgreichen 9-Euro-Tickets aus dem Sommer werden.

Gaspreisbremse, Wohngeld, bundesweites Nahverkehrsticket, Flüchtlingsversorgung: Beim Bund-Länder-Gipfel geht es um viel Geld. Nach einem erfolglosen Treffen im Oktober ist der Druck groß, zu einer Einigung zu kommen.

Nach langem Streit haben sich Bund und Länder auf eine Finanzierung des Nahverkehrs verständigt. Das bedeutet auch: Das Nachfolgemodell des 9-Euro-Tickets steht. Sein Name: Deutschlandticket.

Es gebe noch ein paar offene Punkte, meint Ministerpräsident Hendrik Wüst, aber diese seien überschaubar. In den Bund-Länder-Gesprächen geht es um das dritte Entlastungspaket des Bundes.

Statt 9 Euro wie im Sommer bald 49 Euro: Ein solches attraktives Ticket wollen die Verkehrsminister von Bund und Ländern. Das aber ist an eine wichtige Voraussetzung gebunden.

Bund und Länder feilschen seit Wochen über die Finanzierung eines bundesweit günstigen Nahverkehrs-Tickets. Der Bund lehnt bisher Forderungen der Länder nach generell mehr Geld ab.

Die Deutsche Bahn baut einen neuen Regionalzug und schickt ihn in den Linienbetrieb nach Bayern. In Einzelkabinen sollen Reisende darin wie im Büro arbeiten. Ist der Zug die „Revolution“, die das Unternehmen anpreist?

Null-Covid-Strategie: In Chinas Wirtschaftszentrum wurde nach mehreren Wochen der Lockdown nun aufgehoben.

Störung im Betriebsablauf – das ärgert nicht nur die Fahrgäste. Doch das Schienennetz grundlegend zu sanieren und auszubauen, ist ein jahrelanger Kraftakt. Nun steht fest, wo er beginnt.

Deutschland streitet um die Nachfolge des Neun-Euro-Tickets. Gegner finden: zu teuer! Dabei ginge es schon jetzt günstiger, wenn nicht bei den Verbünden im Nahverkehr Verschwendung und Ineffizienz regierten.

Wie viel Verkehr hat das Neun-Euro-Ticket auf die Schiene verlagert? Dazu gibt es widersprüchliche Studien und Befragungen, deren Ergebnisse sich plötzlich änderten. Die Ampel streitet auf einer Grundlage: Ungewissheit.

Bald ist Schluss mit dem 9-Euro-Ticket und es ist völlig offen, wie es weiter geht. Sollten Bund und Länder in den Finanzierungsfragen keine Lösung finden, könnten die Preise im ÖPNV bald sogar steigen.

Im August endet das 9-Euro-Ticket. Forderungen nach einer Nachfolgelösung werden laut. Die Verkehrsminister der Länder sehen den Bund in der Verantwortung.

„Kein Geld für ÖPNV? Sollen sie doch Porsche fahren“: Dieses angebliche Zitat Lindners fand sich auf gefälschten FDP-Plakaten. Der Staatsschutz hat die Ermittlungen übernommen.

Das Neun-Euro-Ticket sei ein „großer Erfolg“. Es habe aber auch die Schwierigkeiten des Öffentlichen Nahverkehrs gezeigt, die nun angegangen werden sollen.

Als erstes Unternehmen in China darf der Tech-Gigant Baidu seine selbstfahrenden Taxis auch ohne Sicherheitsfahrer betreiben. Bis 2025 soll die Flotte in 65 Städten verfügbar sein.

Die steigenden Energiekosten werden sich künftig auch auf Ticketpreise auswirken. Verkehrsverbünde signalisieren, dass ihnen das Geld fehlt.

Die geplante Novelle des Infektionsschutzgesetzes überlässt die Frage nach einer Maskenpflicht den Ländern. Eine Maskenpflicht in Geschäften ist umstrittener.

Ein Mobilitätsforscher erklärt, warum die Menschen ihr Auto trotz verbilligtem Nahverkehr nicht stehen lassen und was es braucht, um eine Verkehrswende zu erreichen.

Erste Untersuchungen des 9-Euro-Tickets zeigen: Die Zahl der Fahrten mit dem ÖPNV steigt deutlich. Doch viele wären ohne das Ticket nie gemacht worden.

In China sollen bald selbstfahrende Taxis auf den Straßen unterwegs sein. Der Technologieriese Baidu hat dafür eine Genehmigung erhalten.

Besonders bei Regional- und S-Bahnen stiegen die Fahrgastzahlen im zweiten Quartal an. Die Fahrgäste fahren auch mehr Kilometer mit der Bahn als zuvor.

Die Debatte über einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets ist in vollem Gange. Viele wünschen sich ein ähnliches Angebot über den August hinaus. Der Finanzminister machte nun erneut klar, was er davon hält.

Das Ticket soll Ende August auslaufen. Die Nahverkehrsbranche schlägt eine Übergangslösung vor. Nun ist Verkehrsminister Wissing am Zug.