British Airways: News & Aktuelles zur britischen Fluggesellschaft

Die Lufthansa bietet um die portugiesische Airline TAP. Strategisch würde ein Einstieg dort ideal in die Pläne der Deutschen passen. Aber: Klappt er?

Das Fluggeschäft unter der Marke Lufthansa bremst den ganzen Konzern. Jetzt steuert Vorstandschef Carsten Spohr gegen mit einer gewagten Strategie.

Dass europäische Fluglinien Russland nicht mehr überfliegen, wirkt wie ein Subventionsprogramm für Chinas Airlines. Verbrauchen die Europäer doch mehr Sprit. Überraschenderweise ist das aber ohne Wirkung fürs Klima.

Die Concorde kutschierte ihre Fluggäste mit Eleganz über den Atlantik – ein Absturz und galoppierende Kosten machten ihr den Garaus. Kann der Traum vom Überschallflug 20 Jahre später nochmal aufleben?

Ob im Meeting oder in der Produktentwicklung: Wir neigen dazu, alles immer komplizierter zu machen. Dabei gibt es ein paar psychologische Kniffe, um diesem Mechanismus zu entkommen. Eine Kolumne.

Nach der Corona-Pandemie ist die Nachfrage nach Flügen stark angestiegen. Auch bei der Lufthansa erwarten Analysten höhere Gewinne als im Vorjahr.

Der Schaden durch den zerstörten Staudamm am Dnipro dürfte in die Milliardenhöhe gehen. Sich gegen solche Katastrophen zu versichern, ist jedoch kaum möglich – in vielen Policen finden sich „Kriegsausschlussklauseln“.

Wizz-Air-Chef József Váradi erwartet Flugchaos im Sommer, will keine Dividende ausschütten und preist seine umweltschonende Billigairline.

Schluss nach über 50 Jahren: Mit der Auslieferung der letzten Boeing 747 ist das Produktionsende des Flugzeug-Klassikers besiegelt. Der Jumbo prägte die Geschichte der Luftfahrt wie wenige andere Modelle.

1969 stieg der einst größte Passagierjet der Welt erstmals in die Lüfte. Inzwischen setzen die meisten Fluggesellschaften auf nicht ganz so große Modelle.

Londons größter Flughafen beschränkt die Passagierzahlen, Englands größte Airline muss reagieren. Derweil steigen die Flugpreise im direkten Umkreis.

Streiks und Personalnot sorgen bei British Airways für weitere Flugstreichungen. Betroffen sind vor allem Reisende an den Flughäfen Gatwick und Heathrow.

Auch in Großbritannien sorgt der Personalmangel der Fluggesellschaften für Chaos an den Flughäfen. Die britische Regierung will nun einen „realistischen“ Flugplan ermöglichen.

Für viele Briten endet der Kurzurlaub über das lange Wochenende im Chaos. Tausende können wegen kurzfristiger Flugausfälle nicht nach Hause reisen.

Die schnelle Erholung des Reisegeschäfts begleitet ein rekordverdächtiges Chaos. Schuld sind alle Beteiligten, von den Airlines über die Abfertigungsfirmen bis zu den regulierenden Behörden – und die Reisenden selbst.

Für den Sommer rechnen die Reiseunternehmen mit einem Geschäft fast auf Vorkrisenniveau. Doch es lauern Risiken, die so manchem Touristiker den Spaß verderben werden – und den Urlaubern ohnehin.

Der Luftfahrtkonzern ordert bei Boeing weitere 50 Exemplare des Mittelstreckenjets. Der Listenpreis der Maschinen beträgt 6,5 Milliarden Dollar.

Mehrere Frachtfluggesellschaften müssen wegen Preisabsprachen hohe Bußgelder zahlen. Zwei Airlines trifft es besonders stark.

Mit verschärften Russland-Sanktionen drohen Europas Fluglinien höhere Kosten und Flugverbote, am schlimmsten wären russische Gegenmaßnahmen. Nutzen könnte das arabischen Airlines – und eventuell der Lufthansa.

Hohe Kosten, Aktionäre mit schädlichen Absichten und hohe Schulden machten Air France-KLM vor Corona zum hoffnungslosen Fall. Doch dank der Reformen des neuen Chefs hat die Gruppe wieder aufgeholt.

Eine Bekanntgabe der Beteiligung ist laut einem Zeitungsbericht bereits kommende Woche möglich. ITA ist das Nachfolgeunternehmen der insolventen Alitalia.

2021 flogen in Europa kaum mehr Flugzeuge als im Krisenjahr 2020. Nach Großbritannien verzeichnet Deutschland dabei den zweitgrößten Einbruch zu 2019.

Die Muttergesellschaft von British Airways hatte den 500 Millionen Euro schweren Deal 2019 vereinbart. Nun verhandelt IAG über eine Absage.

Die aktuellen Bilanzen von Easyjet und Ryanair zeigen: Die Billigflieger werden die Coronakrise wohl auch mit der neuen Virus-Variante besser überstehen als die etablierten Linien. Diese vier Vorteile machen sie stärker.

Er wirft den EU-Staaten vor, die Kontrolle des europäischen Luftraums noch nicht vereinheitlicht zu haben. Damit könnten 20 Prozent Kerosin eingespart werden.

Die lang erwartete Öffnung der USA beschert den Fluglinien den erhofften Schub beim Geschäft. In den USA und Europa wird schon wieder viel gebucht, in Asien deutlich weniger. Am meisten profitiert die Lufthansa.

Das Lufthansa-Frachtgeschäft eilt unter der neue Chefin Dorothea von Boxberg von einem Rekordergebnis zum anderen. Der Grund ist die Arbeitsweise, von der auch der Rest des Konzerns eine Menge lernen könnte.

Corona hat dem Frachtgeschäft der Fluglinien einen Boom beschert. Der dürfte bald wieder vorbei sein, lässt sich aber für Umbauten nutzen. Die plant auch Lufthansa-Frachtchefin Dorothea von Boxberg.

Die Coronakrise wird die Luftfahrtbranche gründlich verändern. Doch nichts konnte sie bisher mehr prägen, als die Terroranschläge im September 2001. Diese fünf Dinge stellten die Branche seitdem auf den Kopf.

Von Frankfurt aus werden ab September 150 Ziele direkt angeflogen werden. Somit wird es 88 Prozent der Destinationen vor der Krise geben.

Der Nettoverlust des Luftfahrtkonzerns fällt noch halb so hoch aus wie im Vorjahr. Der Konzernchef hofft nun auf ein Anziehen der Nachfrage.

Bis zum 5. November will die EU über eine mögliche Übernahme der Air Europa durch die British-Airways-Mutter entscheiden. Die IAG hofft auf ein Schnäppchen.

Vor Ende dieses Jahrzehnts will die US-Fluggesellschaft United Airlines wieder mit Überschalljets im Linienverkehr fliegen. Doch Experten halten die Pläne für technisch und ökonomisch kaum umsetzbar.

Der Mutterkonzern von British Airways beförderte im ersten Quartal nur 2,6 Millionen Passagiere. Nun hofft IAG auf Corona-Tests und die weltweite Impfkampagne.

Italiens nationale Airline lebt von ihrer 70-jährigen Tradition. Regierungschef Mario Draghi sieht in Alitalia eine Art teures Familienmitglied. Doch reicht das, um die EU von neuen Konzepten zu überzeugen?

Der IATA geht davon aus, dass die EU und die USA noch vor der Sommerreisezeit gemeinsame Regelungen für einen sicheren Flugverkehr vereinbaren.

In der Coronazeit leiden nicht nur die Zahlen der Airlines. Eine aktuelle Studie zeigt: Aus Sicht der Kunden hat auch die Servicequalität gelitten. Peinlich ist die Liste vor allem für die Lufthansa.

Der Konzern legt nur noch halb so viel auf den Tisch wie 2019 in Aussicht gestellt. Die Wettbewerbshüter müssen die Übernahme noch genehmigen.

Der Luftfahrtverband Iata hat eine App entwickelt, die Passdaten, Corona-Testergebnisse und Impfnachweise speichert. So sollen Quarantänepflichten überflüssig werden.

IAG hat einen Milliardenverlust eingefahren. Die Gründe sind der Einbruch im Fluggeschäft und der kostspielige Stellenabbau bei Konzerntöchtern.

British Airways hat bei einem Cyberangriff Kundendaten nicht ausreichend geschützt. Bei der Strafbemessung wurde die Unternehmenslage berücksichtigt.

Meilenexperte Alexander Koenig verrät, wie man besonders preiswert an den Lufthansa-Vielfliegerstatus kommt und welche Alternativen es in anderen Flugallianzen gibt.

Der Manager, der bisher die Konzernschwester Aer Lingus leitete, wechselt sofort an die Spitze von British Airways. Die Branche steckt tief in der Krise.

Die Fluglinien haben tausende Maschinen wieder reaktiviert. Doch noch immer stehen rund 13.000 Flugzeuge am Boden. Eine exklusive Übersicht zeigt: Darunter sind auch viele neue und vergleichsweise umweltfreundliche Jets.

Die nicht enden wollende Coronakrise raubt mehr und mehr Fluglinien die Hoffnung auf baldige Erholung. Satellitenbilder zeigen nun, dass die Flugzeugfriedhöfe in Australien und im Südwesten der USA stark wachsen. „Wirtschaft...

Der A380 ist ein Wundervogel – dem die Coronakrise endgültig die Flügel stutzt. Eine exklusive Auswertung enthüllt, wo die größte Passagiermaschine der Welt überhaupt noch abhebt.

Wie viel Hilfe sollte die Autoindustrie bekommen? Schon der Staatseinstieg bei der Lufthansa und dem Impfstoffhersteller Curevac spaltete Wirtschaftsexperten. Was spricht für und gegen Staatsbeteiligungen in der Krise?