ADAC News: Aktuelle Nachrichten zum Deutschen Automobil-Club

Mit dem Großeinkauf von 100.000 Teslas will Hertz den E-Auto-Durchbruch bei Mietwagen fördern. Doch bis abgasfreie Antriebe tatsächlich eine nennenswerte Rolle spielen, ist es noch ein weiter Weg. Das hat drei Gründe.

Den Schalter einfach umlegen zur klimaneutralen Wirtschaft – das funktioniert nicht über Nacht, auch nicht in der Ampelrepublik Deutschland. Das zeigt der Preisanstieg fossiler Energieträger.

An der Zapfsäule gibt es jetzt die Quittung für den ESG-Trend in der Finanzindustrie und die Klimapolitik der Bundesregierung. Ein Mittel, die Belastungen durch hohe Energiepreise zu lindern, ist der Kauf von Ölaktien.

Von Umweltschützern gehasst, von Fans verehrt: Kaum ein Auto polarisiert so wie die G-Klasse von Daimler. Die Geländewagen verkaufen sich so gut wie nie – und taugen als Testfall für die neue Luxusstrategie des Konzerns.

Wer aktuell seinen Diesel betanken will, muss so viel Geld zahlen wie noch nie. Grund ist auch der Kohlendioxid-Preis. Der Anstieg sorgt für politische Debatten.

Die Steigenden Preise für Sprit und Energie belasten Unternehmen und Haushalte. Aus dem Verkehrsministerium werden Rufe nach finanziellen Maßnahmen laut.

Einen Plug-in-Hybrid kann man fahren wie es gerade passt: mal mit Strom, mal mit Benzin oder Diesel. In dieser Folge klären wir, für wen er sich lohnt – und warum er aber auch eine böse Kostenfalle sein kann.

Schock für deutsche Autohersteller: Im September wurden in Deutschland mehr Tesla Model 3 neu zugelassen als BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse zusammen. Was steckt hinter dem Siegeszug des Elektroautos?

Die Preise für Sprit sind so hoch wie seit Jahren nicht mehr. Verbraucherschützer fürchten einen Anstieg auf zwei Euro. Ein Elektroauto kann ein guter Ausweg sein, wie neue Berechnungen zeigen.

Elektroautos kosten bis zu 50 Prozent mehr als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor. Wir klären, was dahinter steckt, wie sich die Preise entwickeln dürften und wo sich heute schon Geld sparen lässt.

Mehr Power an der Ladesäule: ABB verspricht eine Schnellladesäule, die 100 Kilometer in drei Minuten laden kann. Damit wären E-Autos schneller geladen als Benziner betankt. Kann das klappen?

Was, wenn E-Auto-Batterien wie Smartphone-Akkus nach wenigen Jahren schlapp machen? Muss man dann für Tausende Euro den Akku wechseln? Martin Seiwert nimmt im Podcast die Haltbarkeit der Batterien unter die Lupe.

Einst war Dortmund die Stadt mit der höchsten Autodichte. Schon bald soll ein Radschnellweg den Menschen eine Alternative zu vollen Straßen bieten. Teil 12 von „Nächster Halt: Aufbruch“, unserer Serie zur Bundestagswahl.

Schnellladen verändert alles: Elektroautos werden günstiger, grüner, urlaubstauglicher. In der Stadt braucht man keinen Stellplatz mit Stromanschluss mehr. Nur ein Traum? Vielleicht nicht mehr lange.

Wer das Laden nicht in seinem Terminplan unterkriegt, wird wohl am Elektroauto verzweifeln. Martin Seiwert erklärt, ob man künftig in zehn Minuten lädt und fragt den ADAC, was Ladetests mit neuen Modellen ergeben haben.

Wenn ein riesiger Transporteur wie die Deutsche Bahn über Tage bestreikt wird, weichen Kunden aus. Verschiedene Branchen spüren wegen des Streiks der Lokführergewerkschaft GDL Rückenwind.

VW-Chef Herbert Diess hält die steigenden Strompreise für eine vorübergehende Entwicklung. Da E-Autos geladen werden könnten, wenn Strom billig sei, würden sie das Stromnetz stabilisieren.

Für deutsche Durchschnittsverdiener sind E-Autos nicht bezahlbar – diese Behauptung hat im Wahlkampf gerade Konjunktur. Einer genauen Prüfung aber hält sie nicht stand.

Elektroautos finden seit Kurzem reißenden Absatz, damit drohen Wartezeiten an der Ladesäule. Ein Tauschsystem für Akkus könnte das Problem lindern.

Lange war die IAA als Auto-Leitmesse globaler Standard und ein Aushängeschild deutscher Ingenieurskunst. Das Interesse ließ aber stark nach. Die erste Auflage in Pandemiezeiten soll in einem Monat den Umbruch schaffen.

Mehr als jeder dritte Neuwagen der öffentlichen Hand muss künftig ein E-Auto sein. Und auch die Lkw- und Busflotte von Bund und Ländern soll sauber werden.

Wird Stromtanken so einfach wie das Tanken von Benzin und Diesel? Das ist zumindest das Ziel. Beim Aufbau des Ladenetzes für Elektroautos bleibt aber noch viel zu tun.

Neu zugelassene Autos fahren europaweit immer öfter mit einem elektrischen Antrieb. Teils gibt es dreistellige Wachstumsraten – und damit deutlich mehr als bei Benzinern und Dieselautos.

Knapp 90 Prozent seines Umsatzes machte der Abgastechnik-Spezialist Eberspächer zuletzt mit Teilen für Verbrennungsmotoren. Das will das Unternehmen ändern. Der Umstieg auf Elektroanwendungen soll sogar ein Umsatzplus bringen...

Mit Zehntausenden Kunden hat sich VW im Dieselskandal schon auf einen Vergleich geeinigt, ohne gerichtliche Entscheidungen abzuwarten. Vor dem obersten deutschen Zivilgericht wird aber nach wie vor über Fälle verhandelt.

Eine neue Studie aus drei Kontinenten bescheinigt Elektroautos überall eine deutlich bessere Klimabilanz als Pkw mit Verbrennungsmotor. Wasserstoff-Pkw schneiden noch durchwachsen ab, hätten aber durchaus Potenzial.

Die fehlende Ladeinfrastruktur gilt bei vielen als Hauptargument gegen den Kauf eines E-Autos. Jetzt will die Bundesregierung für die Förderung privater Ladestationen deutlich mehr Geld in die Hand nehmen.

Für Volkswagen ist die Zukunft elektrisch, autonom – und günstig. Spätestens 2025, so ist zu hören, will VW E-Autos zu niedrigeren Kosten bauen als vergleichbare Verbrenner-Modelle. Kann das gelingen?

Die Neuzulassungen von E-Autos steigen stark an. Dennoch haben viele Bundesbürger noch Bedenken. Abschreckend wirken vor allem die Anschaffungskosten.

Die üppige Kaufprämie von 9000 Euro für E-Autos wird gerade bis Ende 2025 verlängert. Folge: Der Verkaufsboom geht weiter. Für manche Modelle muss man sich schon 14 Monate gedulden.

Wie alltagstauglich Elektroautos sind und wo deutsche Autobauer stehen, zeigt ein umfangreicher Test von WiWo und ADAC. Wir beantworten Leser-Fragen, die sie uns auf Instagram dazu gestellt haben.

Allein das Wort sorgt verlässlich für hitzige Debatten: Tempolimit. Die Parteien haben sich wieder klar positioniert – geben die Wähler im Herbst ein Signal? Auch jenseits der Autobahnen tut sich etwas.

Dank Umweltprämie kaufen immer mehr Menschen Elektroautos. Die Aussichten der Gebrauchtpreise von Verbrennern seien trotzdem gut, sagt Restwerte-Experte Andreas Geilenbrügge. E-Autos hätten für Händler dagegen Nachteile.

Der Opel-Mutterkonzern Stellantis hat seine Elektrostrategie vorgestellt. Die Ziele klingen toll: 800 Kilometer Reichweite, schnelles Laden – und Opel verkauft in sieben Jahren nur noch E-Autos. Aber der Weg ist lang.

Nach so manchen Irritationen 2020 steht jetzt fest: Herbert Diess bleibt VW als Konzernchef länger erhalten. Die Zahlen sind gut, die neue Strategie gefällt auch dem Betriebsrat – doch Umwälzungen stehen bevor.

Die Europäische Union wird offenbar einen Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge und die Anhebung ihrer Quote für erneuerbare Energien vorschlagen, um die Wirtschaft der Region an ehrgeizigeren Klimazielen auszurichten.

Wo kann ich mein Elektroauto laden, wenn ich unterwegs bin oder zu Hause keine Station habe? Die Netzdichte ist für den Erfolg der E-Mobilität entscheidend. Inzwischen bewegt sich einiges – aber es ist noch viel zu tun.

Der Versandhändler Autodoc wächst schnell und soll wohl bald an die Börse. Doch es gibt ernste Zweifel an der Qualität der vertriebenen Ersatzteile.

Tesla hat auf dem Gelände der geplanten Autofabrik bei Berlin Besuch zahlreicher Kontrolleure bekommen: Mehrere Behörden schauen sich dort um, nachdem es zu einem Verstoß gekommen war.

Seit elf Jahren misst der Index EVI von McKinsey und der WirtschaftsWoche, welche Länder beim E-Auto führend sind. Deutschland war lange nicht vorne. Das ändert sich gerade.

Der EU-Klimapakt bringt den Durchbruch des Elektroautos. Doch Fragen bleiben: zu Kosten, Reichweite, Sicherheit, Emissionen. Daten des ADAC geben Antworten.

Mächtige Technologieführer attackieren VW, Daimler und Co. jetzt in Europa – mit viel Kapital und neuen Vertriebsmethoden.

Forscher und Investoren hoffen auf neuartige Krebsmedikamente, die Tumore daran hindern, sich zu reparieren. Was steckt dahinter?

Grünen-Kanzlerkandidatin Baerbock fordert 16 Cent mehr pro Liter Benzin ab 2023. Dabei liegen die deutschen Benzinpreise schon jetzt auf dem höchsten Stand seit zwei Jahren. So sieht das im Rest Europas aus.

Pannenhilfe und individuelle Mobilität stehen für den neuen Chef des Autoclubs an erster Stelle. Aber auch wenn ein ADAC-Mitglied zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs ist, soll es mehr Angebote geben.

Ausgerechnet vor der Wahl des neuen ADAC-Präsidenten bricht im Club der Konflikt zwischen Zentrale und Regionalclubs wieder auf. Es geht um viel Geld – und um die Macht im einst so dominanten Lobbyverein.

Einige Autos haben statistisch gesehen mehr Pannen als andere. Der ADAC listet nun die anfälligsten und die unproblematischsten Modelle auf.

Der ADAC verbrannte 60 Millionen Euro im Jahr, weil er den Mitgliedern die Vereinspostille nach Hause lieferte. Jetzt liegen die Hefte zum Abholen in Supermärkten aus – und verstauben im Regal.