Leoni-News: Aktuelle Nachrichten zur Leoni AG

Kann Kanzler Scholz auf ein grünes Wirtschaftswunder in der Nordsee hoffen? Warum musste Thyssenkrupp-Managerin Martina Merz gehen? Und essen wir bald Burger aus Kohlabfällen? Das müssen Sie heute wissen.

Anstelle von einem niedrigen bis mittleren dreistelligen Millionen-Betrag geht der Autozulieferer von deutlich höheren Abschreibungen aus. Das hat Folgen – auch für die Anleger.

Kann die angezählte Merz den Thyssen-Aufsichtsrat überzeugen? Wird Donald Trump jetzt verurteilt (und was wären die Folgen)? Und wie schlecht steht es um Lada? Das müssen Sie heute wissen, um mitreden zu können.

Der österreichische Unternehmer Stefan Pierer wird Leoni wohl komplett übernehmen. Kleinaktionäre dürften leer ausgehen. Und werden sich nicht dagegen wehren können – dank eines noch jungen Sanierungsgesetzes.

Bekannte Unternehmer wie Stefan Pierer und Klaus-Michael Kühne beteiligen sich an fremden Firmen. Für Anleger kann es sich lohnen, ihre Aktivitäten zu beobachten – und sich dranzuhängen.

Der Kabel-Hersteller Leoni schreibt schon länger rote Zahlen. Doch mithilfe einer Refinanzierung soll die Schuldenlast reduziert werden, gleichzeitig soll es frisches Geld geben.

Mit dem Kauf des MDax-Konzerns Osram vernichtete AMS-Chef Alexander Everke Milliarden. Sein Abgang bei AMS Osram kommt dennoch überraschend. Der Führungswechsel trägt die Handschrift der neuen Aufsichtsratsspitze.

Nach langer Durststrecke gibt es wieder Hoffnung in der Autobranche. Bei den Zulieferern sieht es noch nicht ganz so positiv aus.

Die Automobilzulieferer stehen unter Druck. Deutsche Zulieferer dominieren den Markt zwar weiterhin, aber vor allem chinesische Unternehmen preschen nach vorne. Die zehn größten Autozulieferer 2022 im Ranking.

Seit Jahren steckt Leoni in der Dauerkrise. Nun verliert der Nürnberger Automobilzulieferer überraschend seinen CEO – gerade in einer besonders kritischen Phase. Die Nachfolgersuche dürfte nicht einfach werden.

Leoni-Vorstandschef Aldo Kamper nimmt mitten in der Sanierung des Nürnberger Autozulieferers überraschend den Hut.

Der geplatzte Verkauf des Autokabelgeschäfts hat das Sanierungskonzept des Unternehmens über den Haufen geworfen. Nun soll Hans-Joachim Ziems bei der Sanierung helfen – wieder einmal.

Die Finanzierungskosten steigen, Energie- und Rohstoffkosten belasten und die Konsumnachfrage schwächelt: Es wird ungemütlich für die deutsche Wirtschaft. In welchen Branchen es 2023 ums Überleben geht.

Durch den geplatzten Deal verliert der Autozuliefere eine hohe Geldsumme. Das Geld hätte das angeschlagene Unternehmen auf dem Weg der Gesundung benötigen können. Leoni prüft ob möglicherweise Vertragsbruch vorliegt.

2022 war ein schreckliches Jahr für die Aktien der Weltmarktführer. Krieg, Energiepreisschock, Inflation und Zinsanstieg treffen die Mittelständler besonders heftig. Anlegern mit Durchhaltevermögen bietet das Chancen.

Aldo Kamper erzählt im Podcast, warum er als Kind Schreiner werden wollte, wie er die gewaltigen Aufgaben bei Leoni bewältigen will – und wie die Produktion im Kriegsgebiet der Ukraine abläuft.

Steigende Kosten gefährden die Existenz vieler Autozulieferer – und die großen Autohersteller zeigen wenig Nachsicht. Einblicke in eine verschwiegene Szene, in der sich beide Seiten immer öfter vor Gericht wiederfinden.

Zu hoch die Kosten, zu marode eine wichtige Autobahnbrücke: Der Autozulieferer Kostal will drei Produktionsstandorte im Märkischen Kreis schließen. Für den ist das ein harter Schlag – und für Deutschland ein Omen?

Transformation, Krieg, explodierende Kosten. Viele Autozulieferer fühlen sich erdrückt: Die Autobauer wollen nur wenige Kosten übernehmen, die Lieferanten fordern mehr Geld. Experten warnen bereits vor Insolvenzen.

Die Fahrzeuge könnten am Ende des Jahrzehnts als Serientechnik angeboten werden. Ziel ist den Umschlag zwischen Lastwagen und Güterzug zu automatisieren.

Der stark verschuldete Nürnberger Konzern erhält mehr als 400 Millionen Euro für die Sparte. Der Verkauf ist Teil der Sanierung, die bisher nur schleppend vorankommt.

Die Ukraine ist ein wichtiger Standort für die Kabelbaum-Produktion. Durch den Krieg kommt es zu Fertigungsausfällen bei den Autobauern. Es zeigt sich, wie volatil die Lieferketten sind. Nun wird umgeplant – langfristig.

Europas größter Anbieter VW steht den Aktionären Rede und Antwort – wieder nur digital. Nach dem Chipmangel trifft die Wolfsburger nun der Ukraine-Krieg und rasante Kostenzuwächse – ein unheilvoller Mix.

Die Kriegsfolgen und Lieferkettenprobleme belasten die Autozulieferer. Die Produktion in den Fabriken in der Ukraine läuft aber wieder.

Der Ukraine-Krieg stellt Unternehmen vor Ort vor Probleme. Doppelte Strukturen sind für eine stabile Produktion notwendig geworden. Autozulieferer Leoni verlegt nun Teile nach Rumänien – inklusive Mitarbeiterinnen.

Nachschubprobleme plagen die Autobauer schon seit Beginn der Coronapandemie vor zwei Jahren. Jetzt kommt noch der Ukraine-Krieg hinzu – düstere Aussichten für die Industrie und Verbraucher.

Der Autozulieferer Prettl SWH produziert in der Ukraine. Günther Ungericht erzählt vom Leben zwischen Bunker und Arbeitsplatz, der neuen Bezahlung in bar und der ungeheuren Willenskraft seiner Arbeiter.

Schnelle Hilfe wurde nach der Flutkatastrophe versprochen. Doch bis heute fließt kaum Geld. Nun ist die Inflation da. In Stolberg versucht es ein Chef mit Kreativität – und Galgenhumor.

Mit wenigen Mitarbeitern versuchen die Autozulieferer, die Produktion in der Ukraine am Laufen zu halten. Wie die Mitarbeiter des Kabelbaumlieferanten Leoni sich mühen, erzählt nun Chef Aldo Kamper.

Die Produktion in Lwiw ist nicht mehr möglich, Autohersteller warten vergeblich auf Kabelbäume. Zum Ausgleich will Leoni nun andere Werke hochfahren.

Zahlreiche Zulieferer haben sich in den letzten Jahren in der Ukraine angesiedelt – dann brach Krieg aus. Nun suchen große Autobauer wie der VW-Konzern fieberhaft nach Alternativen.

Der Krieg in der Ukraine hat zunehmend auch Auswirkungen auf deutsche Unternehmen. Eine exklusive Auswertung zeigt, welche Branchen in Deutschland am meisten auf Zulieferer aus Russland oder der Ukraine angewiesen sind.

Unternehmen mit Geschäft in Russland und der Ukraine geraten zwischen die Fronten. Nach dem Einmarsch Russlands fürchten deutsche Firmen härtere Sanktionen – vor allem den Ausschluss Russlands aus Swift.

In der Ukraine sind rund 2000 Unternehmen mit deutscher Beteiligung aktiv. Welche Folgen hätte ein Einmarsch Russlands für ihr Geschäft? Und was wird aus den Angestellten?

Der Geschäftsbereich Leoni Industrial Solutions soll an den US-Konkurrenten BizLink gehen. Der Aufsichtsrat von BizLink muss noch zustimmen.

Die Unwetterkatastrophe in Nordrhein-Westfalen zerstörte Leben, Häuser, ganze Orte. Nun drohen auch noch die Jobs davon gespült zu werden. Unternehmer wie David Schlenter kämpfen um ihre Existenz.

Hella hat einen Käufer: Faurecia. Für den westfälischen Autozulieferer ein riskanter Schritt. Der Erfolg Hellas basiert auf dem Konzept familiär verpackter Daueroptimierung. Dem Unternehmen droht nun große Unruhe.

Rohstoffe werden auf breiter Front teurer. Durch den Streit bei der Opec steigt insbesondere der Ölpreis auf neue Höchstpreise. Anleger können daran verdienen – mit Aktien und Indexfonds.

Der Nürnberger Autozulieferer profitiert von stark steigenden Kupferpreisen und der Erholung der Autokonjunktur. Die Aktie des SDax-Unternehmens steigt.

Baustoffkonzern CRH profitiert vom Infrastrukturboom, Kabelspezialist Leoni ist eine doppelte Wette und Mobilfunkdienstleister Freenet auch ohne Netz rentabel. Aktien, Anleihen und Fonds für die private Geldanlage.

Wer mitten in der Krise zu besonders gebeutelten Unternehmen wechselt, setzt viel aufs Spiel. Zugleich lockt die Aussicht auf schnelle Beförderungen und mehr Gehalt. Zwei Beispiele, wie sich der Schritt auszahlen kann.

Überraschung im Kleinwerteindex SDax: Der Graphitspezialist SHL wird aufgenommen. Der Finanzinvestor Deutsche Beteiligungs AG verlässt den Index.

Bei vielen Autoherstellern schlug der Corona-Einbruch im ersten Halbjahr heftig ins Kontor. Von ihnen abhängige Zulieferer sind aber mindestens ebenso sehr gefährdet.

Beim Autozulieferer Leoni würden sich Aktionäre bei einer „echten“ Hauptversammlung heute wohl Luft machen. Missmanagement und ein neues Vergütungssystem geben Anlass zu Kritik.

Der Autohersteller muss eine Rückstellung bilden und 20 Millionen Euro abschreiben. Das drückt Leoni noch tiefer in die roten Zahlen als befürchtet.

Eigentlich sollte der Kunststoffspezialist Schlemmer von den Megatrends der Automobilindustrie profitieren. Vor Weihnachten haben die Kerngesellschaften der Unternehmensgruppe überraschend einen Insolvenzantrag gestellt.

Im diesjährigen Städteranking zählt Fürth zu den großen Gewinnern. In der fränkischen Stadt hätte damit nach der Insolvenz von Quelle vor zehn Jahren kaum jemand gerechnet. Was andere Städte von Fürth lernen können.

Im diesjährigen Städteranking zählt Fürth zu den großen Gewinnern. In der fränkischen Stadt hätte damit nach der Insolvenz von Quelle vor zehn Jahren kaum jemand gerechnet. Was andere Städte von Fürth lernen können.

Der bekannte Sanierungsexperte Hans-Joachim Ziems soll Generalbevollmächtigter beim angeschlagenen Autozulieferer Leoni werden.