Opel-News: Neuste Nachrichten zur Opel Automobile GmbH

Investitionen von 1,8 Milliarden Euro, bis zu 2000 Jobs: Beim ersten Produktionsausflug nach Europa klotzt der chinesische Batteriehersteller CATL.

Das Start-up Nikola wollte mit Elektro- und Wasserstoff-Lkw angreifen. Heute droht dem Gründer Gefängnis, weil er die Aktionäre täuschte. Nimmt auch sein Nachfolger, Ex-Opel-Chef Michael Lohscheller, den Mund zu voll?

2022 war für Autofahrer ein teures Jahr. Wer sich ein neues oder gebrauchtes Fahrzeug anschaffen wollte, musste tief in die Tasche greifen. Das könnte sich nun ändern. Dafür werden andere Kosten auf uns zu kommen.

Durch die Senkung der Förderprämien für E-Fahrzeuge könnte ein Kauf unattraktiver werden. Der Präsident des Verbands der internationalen Kraftfahrzeughersteller sieht darin ein Risiko für die Elektromobilität.

2022 war in Hinblick auf die Preise ein Jahr der Rekorde. Das haben vor allem Autofahrer zu spüren bekommen, die sich in Zukunft auch auf einige zum Teil weitreichende Neuerungen einstellen dürfen.

Gegen E-Autos gibt es immer noch viele Vorbehalte. An vielen ist was dran. Aber meist deutlich weniger als Kritiker denken.

Für die weltweite Autobranche laufen die Geschäfte nach wie vor prächtig. Selbst der zuletzt schwächelnde chinesische Markt zieht wieder an.

Opel plant lukrative Sonderkonditionen für abfindungswillige Mitarbeiter des Werkzeugbaus – der Betriebsrat hat Angst vor Klagen wegen Ungleichbehandlung.

Das deutsche Patentrecht soll den Erfindungsreichtum hiesiger Mittelständler schützen. Doch nun macht es sich ausgerechnet der chinesische Konzern Huawei zunutze, um Lizenzgelder durchzusetzen.

Der US-italienische Autobauer Stellantis wird von Huawei vor Gericht gezogen – zusammen mit drei weiteren Konzernen. Der chinesische Telekommunikationskonzern sieht seine Patente verletzt.

Im Oktober kamen deutlich mehr Neuwagen auf die Straßen, was vor allem am hohen Auftragsbestand liegt. Bei den Auftragseingängen schwächelt die Branche jedoch.

Der Autobauer konnte seinen Umsatz deutlich steigern und übertraf die Erwartungen von Analysten. Stellantis profitiert auch von höheren Verkaufspreisen.

Stellantis konnte seinen Umsatz im dritten Quartal um 29 Prozent steigern. Der Vorstand hält an der Rendite-Prognose für das Gesamtjahr fest.

Europa ächzt unter der hohen Inflation. Mit aller Wucht treffen die Krisen der vergangenen Monate auch den Automarkt. Einige Modelle kosten 12.000 Euro mehr als zu Jahresanfang, zeigen exklusive Erhebungen.

Sie ist eine der bekanntesten Managerinnen Deutschlands: Fünf Jahre hat Tina Müller den Parfümeriekonzern Douglas geführt – und durchgewirbelt. Nun gibt sie überraschend den Chefposten ab.

Tesla verkauft deutlich mehr Elektroautos als 2021, während Volkswagen 40 Prozent weniger absetzt. Kunden ziehen Stromer derweil dem Hybridantrieb vor.

Im September kamen mehr Neuwagen auf die Straßen als vor Jahresfrist. Eine wirkliche Erholung ist bei den Neuzulassungen dennoch nicht in Sicht

Sixt kauft 100.000 E-Autos bei BYD in China. Das dürfte der Beginn eines massiven Angriffs chinesischer E-Auto-Hersteller sein. Mehr als 15 Automarken aus China stehen in den Startlöchern, den Markt in Europa zu erobern.

Avanci hat auf einen Streich Lizenzen für vernetztes Fahren an fünf Autobauer vergeben. Damit deckt der Marktplatz für Patentlizenzen alle wichtigen westlichen Hersteller ab. China bleibt unlizensiertes Territorium.

Eigentlich sieht Opel in ihm den idealen Disco-Shuttle. Doch im Stammwerk in Rüsselsheim macht der Rocks-E jetzt seine eigene Lightshow. Denn dort surrt er neuerdings als Feuerwehrflitzer durch die Hallen.

Opel will weitere 1000 Stellen abbauen. Freiwillig. Vor allem Mitarbeiter in Entwicklungszentrum und Verwaltung sollen gehen. Außerdem startet im Oktober eine gemeinsame Stellantis-Vertriebsorganisation.

Der Experte für geistiges Eigentum, Alexander Wurzer, warnt davor, dass Mobilfunk-Patente auf die deutsche Industrie wie ein Abführungsvertrag wirken. Manager verstünden nicht, wie man mit ihnen Marktmacht aufbaut.

Autobahn-Tempolimit und 9-Euro-Ticket sorgen für hitzige Diskussionen. Aber es gibt noch mehr Ideen zur Verkehrs- und Mobilitätswende, über die sich zu reden lohnt.

Die Branche ist sich einig: Batterieautos werden künftig den Weltmarkt beherrschen. Langfristig könnte ein Teil der E-Autos aber auch mit Wasserstoff und Brennstoffzelle fahren. BMW schaut dafür nicht nur nach Asien.

Der deutsche Spitzenmanager ist erst seit Februar Leiter der Motorensparte beim E-Truck-Hersteller Nikola. Zum Jahreswechsel übernimmt er die Konzernspitze.

Ende für den Insignia mit seiner nicht-elektrifizierbaren Plattform: Das Werk Rüsselsheim soll nun mit der Produktion des Opel Astra und DS4 voll ausgelastet werden.

Akkus statt Zylinder – VW führt seine Verbrennungsmotoren-Hauptfabrik in die neue Zeit. Europas Autobranche muss sich sputen, will sie nicht den Anschluss an Asien und die USA verpassen.

Dünnes Ladenetz, knappe Rohstoffe, unterschiedliche Weltmärkte – beim Umstieg aufs Elektroauto machen die deutschen Konzerne einen Spagat. Aber jeder anders.

Kaum ein Rohstoff ist begehrter als das in Batterien benötigte Lithium. Autobauer hoffen nun auf eine heimische Quelle per Geothermiebohrung. Doch das Risiko ist enorm – und die beteiligte Förderfirma fragwürdig.

Der Autobauer Opel kämpft mit Qualitätsproblemen. Darauf hat der Chef des Mutterkonzerns Stellantis sogar selbst hingewiesen – und auch die Kunden sind zunehmend verschnupft.

E-Autos brauchen öffentliche Lademöglichkeiten. Die werden statistisch gesehen immer knapper, wie ein Blick in die Ladepunkt-Statistik zeigt.

Der US-Elektroautobauer hat einen Aktiensplit angekündigt, um seine Anteilsscheine günstiger für Kleinanleger zu machen. Die Zustimmung der Aktionäre steht noch aus.

Seit der Übernahme arbeitet Opel wieder profitabel. Qualitativ müsse die Marke aber nachlegen, sagt Stellantis-Chef Tavares. Die Chinesen seien besser.

Seit knapp sechs Monaten regieren SPD, Grüne und FDP gemeinsam das Land. Wobei: Aus Sicht von Deutschlands Führungskräften regiert vor allem einer – Wirtschaftsminister Robert Habeck. Das zeigen exklusive Erhebungen.

Die FDP liefert im Kabinett nur soliden Mainstream. Als Existenzberechtigung reicht das kaum. Nun will sich der Chef auf die Überholspur wagen – zumindest theoretisch.

Uwe Hochgeschurtz räumt seine Position als Opel-Chef – nach nicht einmal einem Jahr. Sein Nachfolger ist schon verkündet worden – und soll den Konzern in eine elektrische Ära führen.

Die Opel-Mutter profitiert von einem höheren Anteil an teureren Fahrzeugen und positiven Währungseffekten. Der Halbleitermangel bremst den Konzern aber weiterhin.

Die beschäftigten des Autobauers erhalten eine Gewinnbeteiligung von jeweils 2000 Euro. Beim französischen Teil des Stellantis-Konzerns liegt die Prämie höher.

Der CEO des Autokonzerns soll 2021 rund 66 Millionen Euro erhalten haben. Auch Macrons Präsidentschaftswahl-Konkurrentin Le Pen äußert massive Kritik.

Der Autobauer Opel will noch mehr sparen als bislang bekannt und sich von weiteren Mitarbeitern trennen. Es laufen Verhandlungen über die Erweiterung des Altersteilzeit-Programms.

Vinfast will zunächst rund zwei Milliarden Dollar in die US-Fabrik investieren. 150.000 Elektroautos sollen jährlich vom Band geliefert werden.

„Dieses Projekt ist von großer Bedeutung – für Volkswagen, für Spanien und für ganz Europa“. Die VW-Tochter Seat plant die größte Industrie-Investition in der Geschichte Spaniens.

Die Verschmelzung von Gesundheits- und Schönheitsgeschäft ist das große Ziel der Douglas-Chefin. Der Kauf der Versandapotheke Disapo soll nur ein erster Schritt sein, um in dem Milliardenmarkt stärker Flagge zu zeigen.

Seit Putins Angriff auf die Ukraine steigt der Druck auf Unternehmen, ihre Geschäfte mit Russland zu stoppen. Trotzdem wollen etliche deutsche Firmen weitermachen – und riskieren damit Ärger.

Im gleichen Jahr will man in Europa nur noch E-Autos anbieten – und fünf Millionen davon pro Jahr verkaufen. Die Renditen sollen dauerhaft zweistellig bleiben.

Nach einem kurzen Gastspiel bei Vinfast hat der ehemalige Opel-Chef Michael Lohscheller nun einen neuen Arbeitgeber. Er leitet künftig Nikola Motor.

Faurecia-Chef Patrick Koller macht nach der Übernahme des Lichtspezialisten Hella Mut zum Aufbruch. Im Interview spricht er über Wachstumspläne, volle Auftragsbücher, Mitinvestor Singer und den Halbleitermangel.

Der hessische Ministerpräsident Volker Bouffier und der hessische Wirtschaftsminister Tarek Al-Wazir wollen den Autobauer Opel in seinem Werk in Rüsselheim besuchen.