Opel-News: Neuste Nachrichten zur Opel Automobile GmbH

Autokäufer müssen derzeit lange auf einen Neuwagen warten. Für etliche, die ein E-Auto bestellt haben, könnte die Wartezeit richtig teuer werden: Denn die hohe Förderprämie des Bundes ist nur noch für 2022 garantiert.

Die europäische Autoindustrie hat 2021 weniger Autos verkauft. Die Zahl der Neuzulassungen ist gesunken. Vor allem der deutsche Markt schwächelt.

Chinesische Autokonzerne, hierzulande lange Zeit belächelt, bauen in Deutschland Zentren für Forschung und Design auf. Eine Kampfansage an die deutschen Wettbewerber – die diese überraschend ernst nehmen.

Der Autokonzern plant, die Sprachsoftware Alexa in die zu Autos bringen. Darüber hinaus will Stellantis die Amazon-Cloud für die Fahrzeugvernetzung nutzen.

Lithium wird zur Herstellung von Batterien für Elektroautos benötigt. Den Rohstoff will das Unternehmen künftig aus Thermalwasser im Oberrheingraben gewinnen.

Vier Monate war Michael Lohscheller Geschäftsführer der vietnamesischen Automarke Vinfast. Nun geht es für ihn zurück nach Europa.

Beim größten Konglomerat Vietnams sollte der Manager die Expansion mit Elektroautos vorantreiben. Lohscheller kehrt aus persönlichen Gründen nach Europa zurück.

Um Elektroautos im Winter ranken sich zahlreiche Stammtischmythen. Auch wenn an den meisten nicht viel dran ist: Ein paar Dinge sollten Sie in Ihrem ersten E-Auto-Winter unbedingt beachten.

Für die Umsetzung der Elektrostrategie braucht Volkswagen tausende Batteriezellen. Neue Allianzen sollen den Nachschub der Zellfabriken sichern.

Der Automobilhersteller hat sich Ziele für Umsatz und Investitionen im Rahmen seiner Software-Strategie gesetzt – und peilt ein Multimilliarden-Geschäft an.

Nach langen Verhandlungen gab es nun eine Einigung im Streit um die Betriebsrente. Mit der neuen Vereinbarung sei die Altersvorsorge der Mitarbeiter gesichert.

Der Autobauer hat angekündigt, die im Tarifvertrag stehende Katastrophenklausel vorerst nicht zu ziehen. Damit sind Kündigungen für die kommenden 13 Monate vom Tisch.

Das seit Jahrzehnten vom Strukturwandel gebeutelte Ruhrgebiet entwickelt sich in manchen Bereichen zum wirtschaftlichen Geheimtipp – vor allem für Start-ups. Ein Besuch in Bochum.

Gegen mehrere Ex-Vorstände von Continental laufen bereits Ermittlungen wegen des Verdachts auf Beihilfe zum Betrug. Nun bestätigt die Staatsanwaltschaft, dass auch gegen Ex-Contichef Karl-Thomas Neumann ermittelt wird.

Der Mini-Stromer Rocks-e parkt irgendwo zwischen rollender Handtasche und nachhaltigem Stadtmobil ein. Opel will so möglichst junge Menschen zum Einsteigen bewegen.

Es ist bereits der zweite Vertrag zwischen dem Start-up und dem französischen Autobauer Renault. Allerdings stößt das Projekt auch auf einige Hürden.

Bei Opel haben der Mutterkonzern Stellantis und die IG Metall mehrere Streitpunkte abgeräumt. Die beiden noch im Inland bestehenden Fabriken bleiben Teil der deutschen Opel-Gesellschaft – und bauen sogar wieder Autos.

Die Sorge um den deutschen Autobauer Opel ist derzeit groß. Nun soll es ein Krisentreffen des Opel-Chefs mit den Wirtschaftsministern der Bundesländer geben, in denen es derzeit noch Opel-Werke gibt.

Modernste Roboter, Internet in Echtzeit, erschütterte Märkte: Deutsche Weltmarktführer nehmen die großen Herausforderungen an. Und warten nicht auf die Politik. Wobei: Ein paar Wünsche haben sie dann doch.

Viele leidenschaftliche Autofahrer fürchten, dass mit dem Umstieg auf das Elektroauto der Fahrspaß verloren geht. Marijan Griebel, der am Wochenende Deutscher Rallye-Meister 2021 wurde, sieht das anders.

In Deutschland hat Opel noch drei Werke. Laut Opel-Chef Hochgeschurtz sei der Autobauer fit für die Zukunft. Zuletzt machten Spekulationen über weitere Einschnitte die Runde.

Wie andere Hersteller auch hat die Opel-Mutter Stellantis große Probleme, ausreichend Chips für den Autobau einzukaufen. Das hat auch Folgen für die Werke in Deutschland.

Konzernchef Herbert Diess provoziert den Betriebsrat und legt sich mit dem Management der wichtigsten Marke an. Riskiert er mit seinem rabiaten Kurs die Zukunft von Volkswagen – oder sichert er sie?

Opel schließt den Werkzeugbau komplett, bestehende Projekte sollen bis zum Jahresende auslaufen. 160 Stellen sind zusätzlich betroffen. Der Betriebsrat sieht einen Vertragsbruch.

Mit dem Großeinkauf von 100.000 Teslas will Hertz den E-Auto-Durchbruch bei Mietwagen fördern. Doch bis abgasfreie Antriebe tatsächlich eine nennenswerte Rolle spielen, ist es noch ein weiter Weg. Das hat drei Gründe.

Im Autokonzern Stellantis verliert der Deutschlandableger Opel immer weiter an Bedeutung. Am Ende könnte von dem einst führenden Hersteller kaum mehr als die Marke übrigbleiben. Protokoll einer Tragödie.

Die Opel-Mutter Stellantis will gemeinsam mit dem südkoreanischen Tech-Giganten Samsung ein Batteriewerk in den USA bauen. Damit reagieren die Konzerne auf den Druck der Regierung, Teile in Nordamerika zu produzieren.

Fabriken und Industrieunternehmen leiden unter Lieferausfällen. Es fehlt an Stahl, Kupfer und Seltenen Erden. Die begehrten Materialien könnten leicht durch Recycling gewonnen werden – wenn es sich rechnet.

Die Geldbuße hat Opel laut Staatsanwaltschaft bereits bezahlt. Einen Prozess nach dem Vorbild Volkswagen wird es bei Opel daher nicht geben.

Beim Autobauer Opel wird der Ton härter. Mit politischer Rückendeckung sagt die IG Metall dem neu gegründeten Mutterkonzern Stellantis den Kampf an.

Der Autokonzern plant, die Werke Rüsselsheim und Eisenach aus der deutschen Einheit herauszulösen. Das ruft nun die Ministerpräsidenten auf den Plan.

Die Opel-Mutter Stellantis will laut einer Mitarbeiterinformation des Betriebsrats offenbar Stellen aus Rüsselsheim nach Marokko verlagern. Mitarbeitern sei mitgeteilt worden, dass sie „zu teuer seien“.

Deutsche Unternehmen müssen schnell expandieren – Polen braucht dringend mehr Steuereinnahmen. Ein perfektes Match – daran ändern auch die politischen Spannungen nichts, findet Polen-Expertin Ella Grünefeld.

Weil viele Mitarbeiter aus Autowerken wegen fehlender Bauteile in Kurzarbeit sind, können auch Zulieferer nicht liefern, die selber gar nicht mit Halbleitern arbeiten. Jetzt drohen erste Insolvenzen bei Zulieferern.

Wer wissen will, wie Deutschland nach Corona pendelt, der braucht eine Glaskugel. Annähern aber kann man sich der Antwort auf diese Frage trotzdem.

Der Autozulieferer rechnet damit, dass die Effekte der Chipkrise noch bis in das Jahr 2022 spürbar sein werden. Conti hat für das Problem ein eigenes Team zusammengestellt.

Wegen des Chipmangels hat Stellantis das Opel-Werk in Eisenach bis mindestens 2022 geschlossen. Nun wirft Bodo Ramelow dem Unternehmen vor, das Kurzarbeitergeld auszunutzen.

Der Autobauer leidet weiterhin unter Engpässen bei Halbleitern. Daher verlängert Ford den Produktionsstopp für den Fiesta in Köln.

Stellantis hat entschieden: Der Opel Grandland wird vorübergehend im Stellantis-Werk Sochaux produziert. Schuld sind angeblich fehlende Halbleiter. In Eisenach geht die Angst um: Könnte das deutsche Werk dichtmachen?

Das Mega-Projekt trägt den Codenamen „Fokus“: Autos und Lkw von Mercedes sollen erstmals nicht aus einem Haus kommen. Nun schlägt bei einem Sondertreffen die Stunde der Aktionäre.

Fast im Tagesrhythmus gibt es neue Hiobsbotschaften aus der Autobranche: Das Fehlen wichtiger Mikrochips wandelt sich vom akuten Engpass zum Dauerproblem. Jetzt schließt Opel sein Eisenacher Werk bis Jahresende.

Der Autobauer will sich die Versorgung seiner künftigen Elektroautos mit Akkus sichern. Jetzt haben die Stuttgarter Partner gefunden. Die neue Allianz kommt auch bei Wirtschaftsminister Altmaier an.

Die Neuzulassungen in den Ländern der Europäischen Union sind im Juli und August gesunken, nachdem sie zuvor vier Monate lang zugelegt haben.

Das innovative Konzept der Automesse IAA Mobility in München ist bei den Besuchern sehr gut angekommen. Vor allem junge Besucher lockt die Messe an.

Aus der Wissenschaft über das Hardware-Start-up zum Zulieferer – und jetzt noch weiter: Ingpuls arbeitet sich von Bochum aus voran. Seine Allzweckwaffe: Legierungen, die sich an ihre Form erinnern.

Ausgerechnet Greenpeace, BUND und weitere große Hilfsorganisationen setzten sich für den Umstieg aufs Elektroauto ein – trotz des Skandalrohstoffes Kobalt. Wie kann das sein?