Richard Lutz News: Aktuelle Nachrichten zum Manager

Die Deutsche Bahn feiert sich für den Aufbruch in eine neue Ära. Dabei erdulden die Fahrgäste derzeit unterirdische Leistungen. Die Kritik wächst – auch an Bahnchef Richard Lutz. Vielen ist er zu zurückhaltend.

Die Deutsche Bahn plant nach dem kräftigen Umsatzwachstum einen weiteren Rekord von 48 Milliarden Euro Umsatz an. Sowohl Menschen als auch Unternehmen wollen mehr auf den Schienenverkehr setzen, so Konzernchef Lutz.

Die Bezüge der Bahn-Manager um CEO Lutz steigen nach einem Corona-Moratorium wieder. Zeitnah soll zudem die Pofalla-Nachfolge entschieden werden.

Die Deutsche Bahn bestellt 43 weitere ICE3 Neo. Damit sendet der Konzern ein klares Signal an mögliche Konkurrenten, die ihn herausfordern wollen – allen voran Flixtrain.

Die Bahn hat es wieder geschafft: Die Pünktlichkeit der Züge ist eingebrochen. Konzernchef Richard Lutz gelobt für 2022 Besserung und folgt damit der Strategie kraftvoller, aber leerer Versprechen seit 1994.

Jeder vierte Fernzug kam 2021 zu spät. Das soll schnell wieder besser werden. Doch das Qualitätsproblem der Bahn sei „im Kern ein Kapazitätsproblem“, sagt Bahnhchef Lutz.

Die speziell für den automatischen Betrieb umgebauten Züge fahren von selbst an, können von selbst beschleunigen, bremsen und halten. Ab Dezember sind sie fahrplanmäßig im Einsatz.

Nach zwei Bahnstreiks soll es kein neues Angebot an die Gewerkschaft der Lokomotivführer geben. Die Bahn erwartet von GDL-Chef Weselsky, an den Verhandlungstisch zu kommen.

Die Manager um Richard Lutz kommen einer Forderung des Haushaltsausschusses nach. Schon 2020 hatten die Bahn-Vorstände auf ihre Boni verzichtet.

Der Staatskonzern hat unter dem Strich ein Minus von 5,7 Milliarden Euro eingefahren. In diesem Jahr erwartet Bahnchef Richard Lutz eine leichte Besserung.

Der Plan war schon fix: Vorstände der Bahn sollten einen üppigen Gehaltsaufschlag kassieren. Daraus wird nichts. Doch allein die Tatsache, dass der Aufsichtsrat darüber nachdachte, wirft Fragen auf.

Rund zehn Prozent mehr Fixgehalt sollen die Bahn-Vorstände bekommen. Wegen der Coronakrise soll die Erhöhung jedoch ein Jahr ausgesetzt werden.

Lutz soll fünf weitere Jahre Chef der Deutschen Bahn bleiben. Auch zwei weitere Vorstandsmitglieder bekommen eine Verlängerung. Noch muss aber der Aufsichtsrat zustimmen.

Als Zeichen der Solidarität sollen leitende Angestellte und außertariflich Beschäftigte der Deutschen Bahn 2021 keine Gehaltserhöhung erhalten.

Doppelt so viele Fahrgäste im Bahnverkehr bis 2030 – das ist die Vorgabe der Bundesregierung. Doch in der Coronakrise ist die Nachfrage eingebrochen.

Ein Mitarbeiter berichtet über schlimme Zustände bei der Netztochter der Deutschen Bahn. Sein Schreiben ist heikel für die Bahn – aber auch merkwürdig.

Die Deutsche Bahn investiert eine Milliarde Euro in 30 „neue ICE“-Züge. Doch so neu ist der Schnellzug gar nicht. Eine gute Idee ist er trotzdem. Was der „Neue“ kann – und was nicht.

Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn beschäftigt sich heute mit der Corona-Rechnung. Die Krise verursache einen Schaden von zehn Milliarden Euro. Der Staat soll einen Großteil ausgleichen. Doch ist die Summe belastbar?

Die befördert nur noch einen Bruchteil der erwarteten Fahrgäste und braucht Hilfe vom Bund. An geplanten Investitionen soll dennoch nicht gerüttelt werden.

Richard Lutz hat die Deutsche Bahn mehrere Tage lang von zu Hause aus geführt. Im Interview beschreibt er, warum er künftig mehr Videoschalten einführen will – und wo für ihn die Grenzen digitaler Kommunikation sind.

Wochenlang haben Konzernchefs ihre Unternehmen von zu Hause aus geführt – und erstaunlich positive Ergebnisse erzielt. Verändert das Homeoffice die Unternehmen nachhaltig?

Die Bahn kaufte den Logistikkonzern Schenker einst, um Straße und Schiene besser zu vernetzen. Jetzt zeigt eine Anfrage der Grünen: Viele Schenker-Standorte haben gar keinen Gleisanschluss.

Bahnchef Richard Lutz soll laut Insidern eingeräumt haben, dass sich die Abläufe verzögern. Selbst bis zum Ende des Jahres könnte es demnach schwierig werden.

Stuttgart 21, Deutschlands umstrittenstes Infrastrukturprojekt, wird vier Jahre später eröffnen und deutlich teurer. Exklusive Satellitenbilder zeigen, wie sich der Bahnhof oberirdisch bis heute verändert hat.

Durchschnittlich 8,6 Milliarden Euro sollen jährlich in die Modernisierungsoffensive gesteckt werden. Das sind 54 Prozent mehr als im vergangenen Planungszeitraum.

Gewinnmaximierung war gestern. Bahnchef Richard Lutz will künftig Güte vor Geld stellen. Die Kunden könnten langfristig profitieren - wenn der Plan wirklich aufgeht.

Bei der Deutschen Bahn greift nach dem gescheiterten Versuch, die Bahn-Tochter Arriva zu verkaufen, Plan B. Bereits im Mai will Bahnchef Richard Lutz den Bus- und Bahn-Betreiber Arriva an die Börse bringen.

Der Staatskonzern will bereits im kommenden Jahr den Einsatz des Unkrautvernichters halbieren. Ab 2022 sollen dann Heißwasser und UV-Licht genutzt werden.

Die Bahn soll nach wochenlangen Querelen endlich zur Ruhe kommen. Dafür sorgen soll ein neuer Finanzvorstand, der aus dem Bundesfinanzministerium zur Bahn kommt.

Nach einem Machtkampf im Vorstand und Aufsichtsrat der Bahn wurde der Aufhebungsvertrag von Finanzvorstand Alexander Doll gebilligt. Doch eigentlich sollte sich die Bahn mit anderen Dingen beschäftigen.

Der Chef der Deutschen Bahn bekommt die operativen Probleme nicht in den Griff. Der Finanzvorstand wird zum Jahresende aussortiert. Ausgerechnet jetzt, wo die Bahn zeigen sollte, was in ihr steckt.

Seit Wochen kriselt es im Bahnvorstand, nun trennt sich der Konzern von seinem Finanzchef. Dabei sind offenbar größere Summen im Spiel.

Der neue Chef der Bahn-Gewerkschaft EVG hat den Vorstand der Bahn und Verkehrsminister Scheuer massiv kritisiert. Es gebe zu viele Baustellen und zu wenig Führung.

Bei der Deutschen Bahn darf der Finanzchef erstmal im Amt bleiben. Verkehrsminister Scheuer scheiterte beim Versuch, Doll rauszuwerfen. Und auch der Streitauslöser, der geplante Verkauf von Arriva, ist vorerst vom Tisch.

Die Führungskrise bei der Deutschen Bahn eskaliert: Der Vorstand für Finanzen sowie Güterverkehr und Logistik Alexander Doll steht offenbar vor dem Rausschmiss. Das verlautete aus Aufsichtsratskreisen.

Alexander Kirchner, Chef der mächtigen Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und Vize im Aufsichtsrat der Deutsche Bahn, über Bahnchef Richard Lutz, strategische Fehler und die Zukunft der Güterbahn.

Bei der Deutschen Bahn ist eine deutlich Erhöhung der Vorstandsgehälter im Gespräch. Bundesverkehrsminister Scheuer spricht sich jedoch dagegen aus.

Die Greta-Welle hat der Bahn Milliarden an Steuergeldern beschert. Ob Lutz sie damit zukunftsfähig machen kann, ist fraglich – zumal im Vorstand ein Machtkampf tobt.

Andreas Scheuer will die Deutsche Bahn neu aufstellen, Konzernchef Richard Lutz soll dafür ein neues Konzept vorlegen. Der Minister stellt nun ein Ultimatum.

Die Deutsche Bahn will das Schienennetz erneuern und die Fahrkartenpreise senken. Dafür sollen Milliarden vom Bund an den Staatskonzern fließen.

Die Bahn wird zum Hoffnungsträger für die Rettung des Klimas. Aber der Zeitgeist finanziert keine Extra-ICEs. Der Aufsichtsrat beschäftigt sich aktuell damit, wo das Geld herkommen soll. Zwei Gutachten schlagen Alarm.

Die Deutsche Bahn überlegt, gemeinsam mit der ÖBB, wieder Nachtzüge zu betreiben. Die Fahrgastzahlen haben sich positiv entwickelt und der Bedarf auf dem Markt gibt es her.

Die Bahn hat angekündigt, dass sie im Fall einer Mehrwertsteuersenkung den finanziellen Vorteil an ihre Kunden weitergeben will. Doch noch ist nichts entschieden.

Die Deutsche Bahn will das Land mit mehr klimafreundlicher Mobilität beglücken. Doch ein Besuch im Maschinenraum des Schienennetzbetreibers zeigt: Das dürfte schwierig werden – nicht nur wegen der Geisterzüge.

Die Deutsche Bahn will den Unkrautvernichter Glyphosat nicht länger nutzen und sucht Alternativen. Doch die könnten das Ökosystem am Eisenbahndamm stören – es geht um Eidechsen, wieder einmal.

Die Berateraffäre setzt Bahnchef Lutz unter Druck. Der Aufsichtsrat will wissen, ob er Kenntnis über möglicherweise unrechtmäßige Beraterverträge hatte. Wie konnte es überhaupt dazu kommen?

Die Deutsche Bahn will sich künftig ausschließlich auf die Züge konzentrieren. Was das Kerngeschäft nicht unterstützt, wird veräußert – oder passend gemacht.

Konzernchef Kerkhoff will Thyssenkrupp umbauen. Der ehemalige Finanzvorstand steuert den Konzern damit nach der Logik der Börse. Auch anderswo haben frühere CFOs die Macht übernommen. Erfolgreich sind nur wenige.