Corona: News & Aktuelle Meldungen zur Kurzarbeit

Der hessische Ministerpräsident Volker Bouffier und der hessische Wirtschaftsminister Tarek Al-Wazir wollen den Autobauer Opel in seinem Werk in Rüsselheim besuchen.

Die Corona-Pandemie belastet den deutschen Arbeitsmarkt weiterhin. Insbesondere zwei Branchen verzeichnen einen starken Anstieg der Kurzarbeit.

Die Coronakrise hat die Bundesregierung bisher dutzende Milliarden Euro gekostet. Bundesagentur-Chefin Christiane Schönefeld hofft auf Besserung im laufenden Jahr.

Alle üben sich in Höflichkeit, um Konflikte zu meiden und niemanden auszuschließen. Unsinn! Es braucht Konfrontation, um Probleme zu lösen.

In Deutschland waren im Dezember wieder deutlich mehr Beschäftigte in Kurzarbeit. Besonders betroffen: Autobranche, Gastronomie und Einzelhandel. Der Rekordwert zu Beginn der Pandemie bleibt aber in weiter Ferne.

Auch dieses Jahr bleibt es still am Nachthimmel, wenn das neue Jahr beginnt. Bund und Länder haben wie im Vorjahr ein Verkaufsverbot für Silvester-Böller und Raketen erlassen. Die Branche ist entsetzt.

Die angepeilten Verkäufe sind laut einem Bericht zu optimistisch – Grund dafür sind fehlende Chips. Der Autobauer könnte deutliche Probleme bekommen.

Coronakrise, Chipmangel und Aufspaltung sorgten für ein turbulentes Jahr bei dem Autobauer. Am wirtschaftlichen Erfolg soll die Belegschaft nun teilhaben.

Die deutsche Wirtschaft braucht mehr Anlauf als erwartet, um aus dem Corona-Loch zu kommen. Auch die Lieferengpässe machen ihr zu schaffen. Die Erholung verschiebt sich weiter nach hinten.

Auch im November ist der Absatz auf dem deutschen Automarkt weiter gesunken – und zwar deutlich. Die Ursache ist weiter der Chipmangel. Doch es scheint als könnten die Autobauer zuversichtlicher in die Zukunft schauen.

Die Frage bezüglich Kurzarbeit Null war laut Gericht „höchst umstritten“. Der Richterspruch könnte wegen der vierten Welle Folgen für Zehntausende Arbeitnehmer haben.

In der Europäischen Union werden Maßnahmen gegen den Chipmangel diskutiert. Zum Beispiel könnten Finanzierungslücken beim Bau von Chipfabriken durch staatliche Hilfen im Rahmen des Chip-Programms der EU gefüllt werden.

Bei Opel haben der Mutterkonzern Stellantis und die IG Metall mehrere Streitpunkte abgeräumt. Die beiden noch im Inland bestehenden Fabriken bleiben Teil der deutschen Opel-Gesellschaft – und bauen sogar wieder Autos.

Während der Pandemie haben zeitweise sechs Millionen Menschen Kurzarbeitergeld erhalten, um sie vor Arbeitslosigkeit zu schützen. Doch die Maßnahme könnte Unternehmen träge machen – und notwendigen Wandel verlangsamen.

Ernst Prost, Chef des Mineralölspezialisten Liqui Moly, hat sich frühzeitig um seine Nachfolge gekümmert. Und wenn er im nächsten Jahr abtritt, wird er noch mehr Zeit für seine sozialen Projekte haben.

Der Negativtrend der Vormonate setzt sich fort. Besonders in Mittel- und Osteuropa hat sich der Vertrieb zuletzt schlecht entwickelt.

Trotz hoher Coronazahlen steht ein kräftiger Aufschwung bevor, aber niemand will auf Hilfsgelder verzichten. Fällt der Abschied vom süßen Gift der Staatshilfen zu zögerlich aus, droht eine gefährliche Gewöhnung.

Der Umsatz der ehemaligen Continental-Antriebssparte ist im dritten Quartal deutlich gesunken. Auch in den kommenden Monaten bleibt der Markt schwierig.

Ein beispielhafter Schulterschluss mit der Belegschaft sorgt dafür, dass der Flugzeugsitzhersteller Recaro trotz Coronapandemie die Kurve kriegt. Abweichungen vom Tarifvertrag machen es möglich.

In drei Schritten will das Unternehmen die Arbeitszeit an dem Standort bis 2026 auf 35 Stunden pro Woche reduzieren. Dafür sollen mehr Mitarbeiter angestellt werden.

Nach dem Chipmangel bereitet der Autoindustrie nun auch der Cyberangriff auf den Zulieferer Eberspächer Sorgen. Bei einzelnen Automodellen droht die Produktion zu stocken. Für Käufer bedeutet das längere Lieferfristen.

Die Industrie steht vor schwierigen Monaten. Der Materialmangel belastet die Lieferketten und jetzt bleiben auch noch die Aufträge hinter den Erwartungen zurück. Die Unternehmen reagieren mit mehr Kurzarbeit.

Wegen der Halbleiter-Engpässe wurde der Produktionsstopp im Kölner Werk verlängert. Auch die Fertigung des Focus in Saarlouis werde vorerst für eine Woche ausgesetzt.

Der deutsche Arbeitsmarkt trotzt weiter der Corona-Pandemie. Im Oktober ging es bei der Arbeitslosigkeit noch einmal kräftig nach unten. Sorgen gibt es um die Ausbildung.

Das Unternehmen sucht im Umkreis von 50 Kilometern einen neuen Standort. Die IG Metall kritisiert die Pläne und fordert, dass ein neues Werk in unmittelbarer Nähe entstehen müsse.

Die Cyberattacke auf den Automobilzulieferer Eberspächer hat das Unternehmen offenbar weltweit getroffen und damit schwerer als bisher bekannt. Für den Hauptsitz in Esslingen gilt kurzfristig 100 Prozent Kurzarbeit.

Neuwagen sind derzeit selten, aber gefragt. Das lässt die Preise steigen. Und sorgt auch dafür, dass Schnäppchenjäger kaum noch Nachlässe ergattern können.

Kurzarbeit bei Mercedes-Benz, Produktionsverlust bei Renault: Weltweit leidet die Industrie unter der Chipkrise. Das trifft sogar Unternehmen, die man eigentlich unter den Gewinnern vermuten würde.

Der Autobauer passt die „Fahrweise“ der Fabrik wegen des Halbleitermangels in der kommenden Woche an. Andere Werke sollen nicht betroffen sein.

Motel-One-Gründer Dieter Müller fordert einen Mindestlohn von 12 Euro, um die Hotellerie attraktiver zu machen: „Das würde unsere Branche zwar eine Menge Geld kosten, aber es ist der richtige Weg.“

Die deutsche Wirtschaft wird sich 2022 von der Krise erholen können, prognostiziert Timo Wollmershäuser. Aber nur unter einer Voraussetzung: Der Stau in den globalen Lieferketten muss sich bis dahin auflösen.

Aufgrund des Halbleitermangels produzieren Autobauer momentan unfertige Fahrzeuge auf Halde und rüsten sie später auf. Exklusive Satellitenbilder zeigen, auf welchen teils ungewöhnlichen Plätzen die Autos derzeit parken.

Beim Autobauer Opel wird der Ton härter. Mit politischer Rückendeckung sagt die IG Metall dem neu gegründeten Mutterkonzern Stellantis den Kampf an.

Die Coronakrise hat tiefe Löcher in die Haushaltskasse vieler Menschen gerissen. Die finanziellen Reserven sind aufgebraucht und die Zahl der Privatinsolvenzen steigt. Die Pandemie ist aber nicht der einzige Grund.

Weil viele Mitarbeiter aus Autowerken wegen fehlender Bauteile in Kurzarbeit sind, können auch Zulieferer nicht liefern, die selber gar nicht mit Halbleitern arbeiten. Jetzt drohen erste Insolvenzen bei Zulieferern.

Materialengpässe setzen das Münchner Unternehmen unter Druck: Schichten an mehreren Standorten fallen aus. Sie werden durch den Abbau von Überstunden und Kurzarbeit ausgeglichen.

Dem VW Stammwerk in Wolfsburg droht erneut ein historisches Produktionstief. Der Betriebsrat sieht eine Chance in der Herstellung von E-Autos.

Wegen des Chipmangels hat Stellantis das Opel-Werk in Eisenach bis mindestens 2022 geschlossen. Nun wirft Bodo Ramelow dem Unternehmen vor, das Kurzarbeitergeld auszunutzen.

Stellantis hat entschieden: Der Opel Grandland wird vorübergehend im Stellantis-Werk Sochaux produziert. Schuld sind angeblich fehlende Halbleiter. In Eisenach geht die Angst um: Könnte das deutsche Werk dichtmachen?

Fast im Tagesrhythmus gibt es neue Hiobsbotschaften aus der Autobranche: Das Fehlen wichtiger Mikrochips wandelt sich vom akuten Engpass zum Dauerproblem. Jetzt schließt Opel sein Eisenacher Werk bis Jahresende.

Die Chip-Versorgung ist für die gesamte Autoindustrie derzeit ein großes Problem. VW rechnet mit erneuten Ausfällen und Kurzarbeit im Stammwerk.

Der Halbleitermangel trifft auch die VW-Tochter hart. Der Absatz des Lkw-Herstellers dürfte im dritten und vierten Quartal niedriger ausfallen als geplant.

Der Mangel an Elektronik-Bauteilen drosselt die Arbeit bei VW weiterhin nach wie vor. Eine Situation, die sich so schnell wohl auch nicht ändern wird.

Die Coronakrise trifft alle, aber nicht alle gleich. Angestellte mit geringeren Einkommen verlieren auch prozentual mehr – vor allem im Tourismusbereich.

Bei Mercedes laufen wieder Autos vom Band. Fast alle Standorte sollen die Produktion aufnehmen. Die Halbleiter-Krise ist aber noch nicht überstanden.

Opel hat kein Auto so häufig verkauft wie den Astra und seinen Vorgänger Kadett. Nun kehrt das Kompaktmodell elektrifiziert ins Stammwerk zurück.

Zusammen mit dem Gesamtbetriebsrat sei man übereingekommen, dass die Arbeitszeit um 10 bis 30 Prozent gekürzt werde, teilte ein Sprecher am Dienstag mit.

Die Verdienste der Tarifbeschäftigten haben im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahresquartal um 1,9 Prozent zugelegt. Die Inflationsrate lag bei 2,4 Prozent.

An drei Standorten stehen die Mercedes-Werke nun still. Vor allem der Nachschub mit Elektronikchips bereite Probleme beim Weiterarbeiten.