Skoda News: Aktuelle Nachrichten zur VW-Tochter

VW hat im November neun Prozent weniger Fahrzeuge ausgeliefert als im selben Zeitraum 2019. Die Entwicklung seit Jahresbeginn bleibt kritisch.

Nach einem Lieferboykott hatte der VW-Konzern die Lieferverträge mit dem Zulieferer Prevent gekündigt. Dafür ist nun Schadenersatz fällig, urteilt ein Gericht.

Auch ein Audi-Besitzer, der sein Fahrzeug nach Bekanntwerden des Dieselskandals gekauft hatte, kann keine Schadenersatzansprüche gelten machen.

Der Leiter der Volkswagen-Konzernkommunikation, Peik von Bestenbostel, gibt seinen Posten zum 1. Januar ab. Auf ihn folgt Nicole Mommsen.

Der Marktführer bleibt in der Coronakrise optimistisch. Mit Investitionen in die Elektromobilität will Volkswagen noch mehr Marktanteile gewinnen.

Bisher war Porsche-Chef Oliver Blume im VW-Vorstand für Bentley verantwortlich. Nun aber soll die Luxusauto-Marke wohl näher an Audi heranrücken.

Elon Musk verspricht einen Tesla für 25.000 Dollar. Das günstigste E-Auto wäre das aber keineswegs. Diese neun Elektroautos gibt es heute schon für deutlich weniger Geld.

VW hat im August 6,6 Prozent weniger Autos ausgeliefert als im Jahr zuvor. Im Juli lagen die Wolfsburger noch nur knapp hinter den Vorjahreszahlen.

Die Coronakrise legt die Schwächen der Autobauer frei: Einige Marken verlieren pro verkauftem Auto Hunderte Euro.

Der Südafrika-Chef von Volkswagen übernimmt die Tochtermarke des Konzern. Seine Aufgabe: Skoda eine aggressivere Wachstumsstrategie verpassen.

Einem Bericht zufolge soll der Skoda-Vorstand den bisherigen VW-Manager heute zum Vorstandschef machen. Konzernchef Diess macht bereits klare Vorgaben.

Porsche und Skoda haben im ersten Halbjahr Gewinn gemacht – und sind damit die Ausnahme im VW-Konzern. Alle Hoffnungen ruhen auf der zweiten Jahreshälfte.

Der Zughersteller Alstom darf Bombardier übernehmen. Jürgen Kerner von der IG Metall fordert nun Arbeitsplatzgarantien, starke Bahnkonzerne aus Europa – und ein Stoppschild für Chinas Zugbauer CRRC.

Corona hat den Auto-Absatz schrumpfen lassen. Hersteller und Staat wollen den Trend nun umkehren. Verbraucher-Daten zeigen, welche Maßnahmen wirken – und welche nicht.

VW rechnet in China im zweiten Halbjahr mit ähnlichen Verkaufszahlen wie 2019. Weltweit müssen Konzernmarken aber deutliche Verluste hinnehmen.

VW-Aufsichtsratschef Pötsch will den bisherigen Skoda-Chef Bernhard Maier weiter im Konzern halten, auch wenn dieser Ende des Monats seinen Posten räumen muss.

VW und sein chinesischer Joint-Venture-Partner SAIC Motor wollen rund 520 Millionen Euro in die Modernisierung von Werken in Schanghai investieren.

Die großen Online-Neuwagenvermittler sprechen von einem Boom, der stationäre Handel spürt noch nichts. Die Zahlen zeigen ein leicht wachsendes Interesse an E-Autos.

Mit der Coronakrise ist der Absatz von Volkswagen eingebrochen. Mit einer schnellen Erholung rechnet man offenbar nicht. Pläne für ein neues Werk wurden gestoppt.

Nach einer internen Prüfung entschuldigt sich der Konzern für den Werbeclip. Rassistische Motive hätten bei der Veröffentlichung allerdings keine Rolle gespielt.

Der Autobauer Volkswagen muss sich einen neuen Einkaufsvorstand suchen. Stefan Sommer verlässt das Unternehmen überraschend zum Ende des Monats.

Bei VW wird die Führung der Hauptmarke neu besetzt. Ralf Brandstätter soll Herbert Diess ersetzen, der sich auf die Umformungen des Konzerns konzentrieren soll. Für ihn ist das ein Machtverlust, der sich angekündigt hat.

Sie sollen Signale aus dem Hirn in Handlungen umsetzen: Exoskelette, die Bewegungen unterstützen. In der Industrie zeigt sich bereits, wo sie hilfreich sind – und woran der Durchbruch scheitern könnte.

Das ging relativ schnell: Innerhalb von weniger als drei Wochen nach dem Corona-Wiederanlauf geht Teilen der Wolfsburger VW-Belegschaft die Arbeit aus.

In diesen Tagen öffnen hierzulande die Autohäuser wieder. Die Kunden werden aber in Corona-Zeiten ganz neue Erfahrungen bei der Suche nach dem Traumwagen machen – nicht alle dürften schlecht sein.

Volkswagen hat die Anmeldefrist für den Vergleich mit Verbraucherschützern für Diesel-Entschädigungen verlängert. Ende Februar stand die prinzipielle Einigung – nun geht es um die tatsächliche Akzeptanz der Verbraucher.

Die deutsche Industrie bekommt ein Nachschubproblem. Durch die innereuropäischen Grenzschließungen stockt auch der Warenverkehr. Zudem fahren immer mehr Werke in Osteuropa die Produktion herunter.

Der Konzern hat im Februar nur knapp 550.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Drastisch gingen die Verkäufe im wichtigsten Einzelmarkt China zurück.

Die Auseinandersetzung zwischen VW und dem Zulieferer Prevent geht in die nächste Runde: Die Wolfsburger klagen auf Schadenersatz in Millionenhöhe.

Bei einer neuen Softwareeinheit, die VW im Januar gründen will, soll Audi bei der Softwareentwicklung für selbstfahrende Autos die Verantwortung übernehmen. So sollen doppelte Entwicklungsarbeiten verhindert werden.

Nach dem Einmarsch der Türkei in Syrien hatte Volkswagen seine Pläne auf Eis gelegt. Alternativen zu dem Standort sucht der Autobauer aber nicht.

Die Absatzzahlen des Konzerns haben nach einem schwachen Vorjahresmonat um fast ein Zehntel zugelegt. Vor allem in Europa lieferte VW mehr Autos aus.

Fast 79 Millionen Euro zahlen die Wolfsburger, um die Verfahren beizulegen. Der Vergleich ist laut Volkswagen aber kein Schuldeingeständnis.

Nach dem Tode Ferdinand Piëchs rückt seine Witwe Ursula in die erste Reihe der Familie, die durch Volkswagen reich wurde. Sie herrscht nun über ein Milliardenvermögen. Nicht jeden freut das.

Der Wolfsburger Markus Schröder ist Verkaufschef von Mobius Motors, dem ersten kenianischen Autohersteller. Doch der Markt ist klein und wird dominiert von importierten Gebrauchtwagen. Hat das Start-up eine Chance?

Nach dem Dieselskandal war ihr Image ramponiert, aber die deutschen Autobauer haben keine Kunden verloren. Wie haben Audi, BMW, Mercedes und vor allem Volkswagen das gemacht?

Zehntausende feiern in Istanbul den Sieg des Oppositionskandidaten Ekrem Imamoglu bei der Bürgermeisterwahl. Seine Wahl zeigt, was möglich wäre in diesem Land.

Die deutschen Autobauer haben den Milliardenmarkt für Ersatzteile monopolisiert, auf Kosten von Kunden und Konkurrenten. Nun soll der umstrittene Designschutz fallen – doch so einfach ist das nicht.

Zusammen mit Verbraucherschützern greift der ADAC den Volkswagen-Konzern vor Gericht an. Nach der Musterfeststellungsklage lässt VW nun gemeinsame Projekte ruhen.

Die deutschen Autobauer stellen ihre Produktion zunehmend auf Elektromobilität um. China spielt immer noch eine wichtige Rolle, aber in Wolfsburg, Stuttgart und München besinnt man sich auch wieder auf Europa.

Tschechiens Wirtschaft brummt, das Land hat die niedrigste Arbeitslosenquote der EU. Unternehmen müssen Aufträge sogar ablehnen, weil es an Personal fehlt. Doch was passiert, wenn das Zugpferd Deutschland schwächelt?

Im Zuge des Dieselskandals klagt das Land Baden-Württemberg gegen Volkswagen auf Schadensersatz. Die Klage bezieht sich auf rund 1400 Dieselautos, die das Land geleast oder gekauft hatte.

Weniger Deutsche haben sich im vergangenen Jahr ein neues Auto zugelegt. Laut Kraftfahrt-Bundesamt gingen die Verkaufszahlen zurück. Eine Ursache: die Umstellung auf strengere Abgasmessregeln.

Die mehr als 20.000 VW-Mitarbeiter der Standorte Emden und Hannover erhalten offenbar eine Beschäftigungssicherung bis Ende 2028. Beide Standorte sollen auf den Bau von Elektroautos umgestellt werden.

Die ganze Woche früh aufstehen, Terminstress – am Freitag wollen wir nur noch eins: Ab nach Hause. Laut einer neuen Statistik ist die Unfallgefahr dann am höchsten; Mercedes-Fahrer verursachen besonders häufig Unfälle.

Stellvertretend für Dieselfahrer ziehen Verbraucherschützer am 1. November gegen Volkswagen vor Gericht. Es könnte ein Mammutprozess werden, von dem womöglich Zehntausende profitieren. Die wichtigsten Antworten.

Diesel-Skandal, Online-Boom und Ärger mit den Herstellern – Autohändler kämpfen mit einem gefährlichen Mix an Problemen. Die Insolvenzzahlen dürften steigen.

Auch drei Jahre nach dem Bekanntwerden des Dieselskandals ist Volkswagen weit davon entfernt, alle betroffenen Autos mit Abschalteinrichtung mit einem Software-Update nachzurüsten.