Batterien-News: Aktuelles zum Thema Batterien

Elektroautos sind so teuer in der Herstellung, dass Autobauer damit kaum Geld verdienen können und der Absatz mit staatlicher Förderung angekurbelt werden muss? Ein Mythos, wie sich auf der IAA herausstellt.

Ab 2025 will Volkswagen „erschwingliche“ E-Autos auf den Markt bringen. Können die Wolfsburger mit den chinesischen Autobauern so mithalten?

Das australische Unternehmen Neometals wird für den deutschen Autobauer eine Batterie-Zerkleinerungsanlage in Süddeutschland bauen.

Die neue Batterie von CATL soll im Eiltempo geladen werden können, Energie für 700 Kilometer Reichweite liefern und zudem günstiger und nachhaltiger als die bisherige Batterietechnik sein.

Die Batterie als Alternative zum Dieselantrieb: Stadler Rail baut Züge mit Akku- und Wasserstoffantrieb. Welche Unterschiede es gibt und warum sich Akku-Züge durchsetzen.

Technotrans vertreibt Kühllösungen für schnelle Elektroauto-Ladestationen. Durch eine besondere Kühlvariante sind sie sogar besonders energieeffizient.

Der US-Autobauer Tesla soll Insidern zufolge ein spezielles Team gegründet haben, welches Kunden von Wartungsterminen abhalten soll. Zudem sollen Reichweiteprognosen zu Werbezwecken aufgebläht sein.

Ein Kleinwagen für einen vierstelligen Betrag? Diese Zeiten sind vorbei: Selbst unter 15.000 Euro ist kaum noch etwas zu finden – erst recht nicht von deutschen Autobauern.

Erstmals verfügbare Akkus mit Natrium-Technik machen der Lithium-Ionen-Batterie im Elektroauto Konkurrenz. Diese haben einen potenziell geringen Preis und machen sie besonders für einen aktuellen Akku-Trend zur Gefahr.

Angesichts der Hitze müssen viele bei Arbeit und Sport kürzertreten. Auch bei Elektroautos kann heißes Wetter für Einschränkungen sorgen. Fünf Tipps für E-Autofahrer im Sommer.

Das Münchener Start-up Vaeridion will mit einem Elektroflugzeug CO2-freie Kurzstreckenflüge anbieten. Möglich machen sollen es Hochleistungsbatterien aus Tübingen. Klappt das?

Der mit sinkenden Umsätzen kämpfende Batteriehersteller kündigte im Mai an, weltweit 800 Vollzeitstellen zu streichen. Auch an einem deutschen Standort will Varta nun Jobs abbauen.

Rund 1,4 Milliarden Dollar wollen die Länder für den Bau von zwei Lithium Fabriken ausgeben. Um den Rohstoff ist ein globales Wettrennen entstanden.

Blackstone wollte Batterien mit dem 3D-Drucker herstellen – und sicherte sich Millionen von den Regierungen Deutschlands und der Schweiz, der EU und dem Land Sachsen. Zweifel an der Erfolgsgeschichte gab es seit Monaten.

Der Elektroauto-Index EVI von McKinsey und WirtschaftsWoche zeigt, welches die leistungsfähigsten Länder beim E-Auto sind. Japan und Deutschland fallen immer weiter zurück – China überflügelt alle.

Am Laden per Induktion sind die E-Autohersteller gescheitert. Dennoch könnten bald kabellose Zeiten anbrechen – dank automatischer Laderüssel im Fahrzeugboden.

Der Boom bei Elektroautos befeuert den Bedarf an Batterien und damit die Nachfrage nach Lithium. Deutschland und Europa sind abhängig von China. Chinesische Unternehmen investieren Milliarden.

Toyota setzt bei der E-Mobilität zur Aufholjagd an. Doch haben die Japaner gegen die Konkurrenten von Tesla und BYD überhaupt eine Chance?

Neben VW unterstützen Stellantis und Glencore den Kauf der Minen durch das Finanzunternehmen ACG. Insgesamt will ACG eine Milliarde Dollar investieren, VW beteiligt sich mit 100 Millionen Dollar.

Volkswagen will auf dem amerikanischen Markt stärker punkten. Die nun präsentierte US-Version seines Elektrobusses VW.ID Buzz ist auf den amerikanischen Geschmack zugeschnitten und soll an alten Glanz erinnern.

In Zeiten des Handelsstreits reist Musk nach China – und bemüht sich um die Gunst von Politik und Industrie. Die Unterstützung aus der Bevölkerung scheint ihm jedenfalls gewiss.

Batterien sind immer leistungsfähiger geworden – doch die Anode, der Minuspol der Zellen, hat sich kaum verändert. Ein niederländisches Start-up will nun einen Durchbruch für Verbesserungen am Minuspol erzielt haben.

Der multinationale Automobilkonzern liegt mit der kanadischen Regierung über eine Milliardenförderung im Streit. Dabei geht es auch um die Gleichstellung mit einem Projekt von VW.

Der Batteriehersteller Varta schreibt angesichts der wegbrechenden Umsätze mit Batterien für kabellose Kopfhörer operativ rote Zahlen.

Batterien aus dem 3-D-Drucker: Ein Start-up aus Sachsen hat sich mit dieser Story Millionen Euro Fördergeld gesichert. Ist die Geschichte zu schön, um wahr zu sein? Jetzt ermittelt die Staatsanwaltschaft.

BYD hat Volkswagen in China bereits spektakulär überholt und abgehängt. Jetzt erobert der E-Autobauer aus Shenzhen die Weltmärkte – und greift in Deutschland an.

Lange Zeit war es ein Rätsel, warum Batterien sich nach einiger Zeit selbst entladen. Nun haben deutsche und internationale Wissenschaftler eine Erklärung gefunden.

Justin Trudeau nennt mehrere Gründe, warum Lithium in seinem Land teurer abgebaut wird als in China. Der Rohstoff ist unter anderem für die Batterien von E-Autos wichtig.

General Motors und Samsung investieren mindestens drei Milliarden Dollar in den Bau einer Akkufabrik in Nordamerika. Auch wenn der Standort für die Fabrik noch nicht feststeht, ist der Produktionsstart bereits bekannt.

Was auf kürzeren Strecken schon klappt, ist auf der Langstrecke vor allem noch Zukunftsmusik: elektrische Lkw. Doch die Infrastruktur hinkt hinterher – und Unternehmen müssen mehr planen. Das muss sich noch ändern.

Warum schlechte IWF-Zahlen gut für Lindner sind, das Schweizer Parlament die Credit-Suisse-Rettung ablehnt und ob eine neue Technologie die Batterie-Revolution bringen kann: Wir machen Sie startklar für den Tag.

Die langen Ladezeiten schrecken viele Menschen vom Kauf eines Elektroautos ab. Eine neue Technik könnte nun dafür sorgen, dass das Aufladen des Akkus nicht einmal mehr so lange dauert wie das Tanken von Benzin.

Der E-Autohersteller will noch in diesem Jahr damit beginnen, eine Batteriefabrik in Shanghai zu bauen. Dadurch soll die Produktion in Kalifornien ergänzt werden. Die USA zeigen sich besorgt über die Geschäfte in China.

Die neuen Batterien kommen mit weniger seltenen Rohstoffen aus und versprechen bei geringeren Kosten hohe Reichweite auch für Kleinwagen.

Eine neue Batteriezelle könnte Elektroautos bald radikal billiger machen. Sie braucht keine kritischen Rohstoffe – und lässt sich auch noch schnell laden. Welche Hürden die Technik noch überwinden muss.

Der Auto-Konzern will unabhängiger werden und kündigt verstärkte Aktivitäten im Batterie-Sektor an. Drei Standorte für zukünftige Werke stehen bereits fest.

Die Materialien für die Energiewende kommen zum Großteil aus China. Nun soll Recycling die Abhängigkeit lindern. Wie kann das gelingen?

Der deutsche Autoriese will sich digitaler und elektrischer aufstellen. Die hohen Gewinne der kommenden Jahre sollen in das neue Geschäft investiert werden.

Bereits im kommenden Jahr könnten die ersten Teslas von Mexiko aus ausgeliefert werden. In der Fabrik könnten in Zukunft auch Chips oder Batterien produziert werden.

Die Entwicklung der E-Auto-Batterie ist noch lange nicht abgeschlossen. In den kommenden Jahren dürften diese fünf Trends eine besondere Rolle spielen.

Der ID.3 konnte VWs große Hoffnungen auf einen Elektro-Bestseller bislang nicht erfüllen. Ein Lifting soll die Nachfrage nun ankurbeln – allerdings zu einem hohen Preis.

Der chinesische E-Autohersteller Nio hat die ersten Akku-Wechselstationen in Deutschland in Kooperation mit EnBW eröffnet. Ein System mit Zukunft?

Indien ist das große Versprechen der Weltwirtschaft. Der Kanzler hofft, dass es endlich eingelöst wird – mithilfe deutscher Firmen und Investitionen.

Eigentlich sollte die Gigafactory in Berlin für Tesla auch ein großer Produktionsstandort für Batteriezellen werden. Doch wegen neuer Steueranreize in den USA denkt der Elektropionier um.

Ein Team von der RWTH Aachen hat das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien weiterentwickelt. Mehr als 90 Prozent der wertvollen Batterie-Metalle lassen sich mit ihrer Technik zurückgewinnen.

Die japanische Autoindustrie fährt beim Batterieauto weit hinterher, weil die Hersteller ihre traditionelle Arbeitsweise nicht aufgeben wollen. Nun läuten bei Toyota die Alarmglocken.

Kann man ein Auto ohne auch nur ein Gramm klimaschädliches Kohlendioxid bauen? Die schwedische Volvo-Tochter Polestar plant das. Auch deutsche Zulieferer schließen sich dem Projekt an. Eine Kolumne.

15 Millionen Elektroautos bis 2030? Dieses Ziel dürfte Deutschland krachend verfehlen. Stattdessen steht eine Dürrezeit für das Elektroauto bevor, warnen Ferdinand Dudenhöffer und Helena Wisbert in einem Gastbeitrag.

China hat auf dem Weltmarkt für Lithium die Nase vorn. Dass die Abhängigkeit von einem einzigen Land böse enden kann, hat der Ukraine-Krieg gezeigt. Schon bald könnte Deutschland in eigene Minen investieren.