General Motors: News & Aktuelle Nachrichten zu GM

Die Coronakrise legt die Schwächen der Autobauer frei: Einige Marken verlieren pro verkauftem Auto Hunderte Euro.

In der Coronakrise haben viele Unternehmen ihre Prognosen verringert – und übertreffen sie nun. Auch geldpolitische Impulse sorgen für Optimismus.

Der US-Automobilkonzern muss im zweiten Quartal gut 800 Millionen Dollar Verlust hinnehmen. Doch GM hat Reserven – und die Märkte sind erleichtert.

Wo andere Milliardenverluste machen, kann die Opel-Mutter PSA in der Krise einen Gewinn vorweisen. Carlos Tavares hat den Konzern krisenfest gemacht.

Der Mutterkonzern von Opel leidet unter den Auswirkungen der Coronakrise. Die Verkäufe von neuen Opel-Modellen haben sich dabei aber gut entwickelt.

Die Auslieferungen bei Tesla sind im Jahresvergleich trotz der Coronakrise nur um etwa fünf Prozent zurückgegangen. Die Aktie reagiert direkt.

Bei VW wird die Führung der Hauptmarke neu besetzt. Ralf Brandstätter soll Herbert Diess ersetzen, der sich auf die Umformungen des Konzerns konzentrieren soll. Für ihn ist das ein Machtverlust, der sich angekündigt hat.

Obwohl Tesla-Chef Elon Musk einen wichtigen Mitarbeiter nach dem anderen vergrault, ist der technische Vorsprung auf andere Autobauer gewaltig. Der Bau eigener Batterien dürfte ihn noch vergrößern.

Waymo ist beim autonomen Fahren weltweit führend, GM-Roboterwagenfirma Cruise will bis Jahresende erste Autos ohne Sicherheitsfahrer losschicken. Der Vorstoß trifft Volkswagen, BMW und Daimler zur Unzeit.

Die deutsche Autoindustrie verzichtet wegen Corona auf Investitionen fürs autonome Fahren. Ohnehin fehle das nötige 5G-Netz, argumentiert die Branche. Doch in Wahrheit kaschiert das nur den technologischen Rückstand.

Der Unternehmer zeigt sich mit der Öffnung seines Tesla-Werks in Kalifornien von den Behörden unbeeindruckt. Das bringt ihm Kritik ein - aber auch Respekt von Inhabern kleinerer Geschäfte, die Musk zum Vorbild nehmen.

Das E-Auto ist alternativlos beim Ziel CO2-neutrale Autos bis 2030, sagt Markus Lienkamp. Dennoch will der Professor für Fahrzeugtechnik keine E-Auto-Kaufprämie. Seine Idee soll anders wirken.

Elon Musk ging zum Wochenauftakt auf Konfrontationskurs mit den kalifornischen Behörden, er droht damit, Tesla zu verlagern. Ein durchaus realistisches Szenario – aus dem Texas' Gouverneur Profit schlagen möchte.

Elon Musk stellt sich gegen die Behörden und öffnet sein Werk trotz Verbot. Egal, wie das Tauziehen um das Tesla-Stammwerk ausgeht, es bekommt interne Konkurrenz – und es wird ein Standort außerhalb Kaliforniens sein.

Wegen der massiven Einbußen drängt das Management darauf, die Produktion zeitnah wieder aufzunehmen. Fürs zweite Quartal rechne man mit noch stärkeren Belastungen.

Das nach eigenen Angaben beste Quartal in der Unternehmensgeschichte hat Tesla gerade erst hinter sich gelassen, da kündigt auch der E-Auto-Pionier wegen der Coronakrise Zwangsurlaub und Lohnkürzungen an.

Weltweit sackten Autohersteller in den vergangenen Wochen an der Börse ab – auch Tesla. Nun verkündet der E-Autobauer einen Auslieferungsrekord im ersten Quartal und versetzt die Aktionäre nach Börsenschluss in Euphorie.

In US-Kliniken mangelt es im Kampf an Beatmungsgeräten. Das will Präsident Trump ändern, in einem Fall mit einer Zwangsmaßnahme gegen ein Unternehmen.

Wie schlimm trifft die Krise die Autobranche wirklich? Unternehmensberater Elmar Kades erklärt, warum bald fast alle Werke dicht gemacht werden, welche Firmen überleben und ob Corona dem Elektroauto den Garaus macht.

Seit Anfang des 20. Jahrhunderts bauen GM und Ford Autos. Das Coronavirus trifft die Unternehmen schwer, die Produktion steht still. Nun prüfen sie, ob sie im Kampf gegen das Virus medizinische Geräte herstellen könnten.

Viele Firmen ziehen den Zorn Donald Trumps auf sich – und bekommen das auf Twitter zu spüren. Eric Dezenhall, Experte für Krisen-PR, erklärt woran das liegt und wie sich CEOs verhalten sollten.

Für die Autoindustrie sind die Ausfälle in China durch das Coronavirus besonders hart. Neben dem akuten Geschäftsverlust stehen die Lieferketten langfristig unter Stress. Doch es gibt auch einen positiven Effekt.

General Motors verfolgt ambitionierte Ziele: Der US-Autobauer will sich im Elektromobilitäts-Markt durchsetzen und den Rivalen Tesla mit einer breiten Produktpalette angreifen.

Autobauer PSA will in der ersten Liga spielen und bereitet eine Mega-Fusion mit Fiat Chrysler vor. Das dürfte Tochter Opel weiter unter Druck setzen, die gerade infolge harter Sparmaßnahmen mit guten Zahlen glänzen kann.

Die Autoindustrie hat an vielen Fronten zu kämpfen. Nun kommt noch das Coronavirus dazu. China ist gerade für deutsche Hersteller von Bedeutung. Die Folgen für die Branche könnten schmerzhaft sein, warnen jetzt Berater.

Nach dem Ausbruch des Coronavirus sind die Straßen der chinesischen Metropolen leergefegt. Niemand weiß, wann man zur Normalität zurückkehrt. Nun zittert die internationale Autoindustrie. Sie hängt am chinesischen Puls.

Nachdem viele Autohersteller ihre Produktion in China wegen des Coronavirus ausgesetzt hatten, soll in den kommenden Wochen die Arbeit wieder aufgenommen werden. Der deutsche Hersteller VW wartet allerdings noch ab.

General Motors will die mit chinesischen Partnern betriebenen Fabriken ab Samstag hochfahren. VW hat die Wiederaufnahme der Produktion teilweise verschoben.

Der 40-tägige Ausstand hat am Gewinn des größten US-Autoherstellers gezehrt: Im vierten Quartal fällt ein Verlust in dreistelliger Millionenhöhe an.

General Motors investiert rund zwei Milliarden Euro in die Umrüstung eines Werks bei Detroit. Dort sollen künftig E-Autos und Roboter-Taxis produziert werden.

Mit einer eigenen Flotte von Robotertaxis will GM den Sharing-Dienst Cruise voranbringen. Die Autos sollen bis zu 1,6 Millionen Kilometer halten.

Die Opel-Mutter hat fast 3,5 Millionen Fahrzeuge weltweit verkauft. Allein die Marke Opel-Vauxhall verzeichnete ein Minus von mehr als sechs Prozent.

Dank eines harten Sparkurses schreibt Opel wieder schwarze Zahlen. Über den Berg ist die Marke deshalb aber noch lange nicht.

Börsenrekord für Tesla: Die Aktien des Elektroauto-Pioniers sind mehr wert als die der traditionellen Automarken General Motors und Ford zusammen: 89 Milliarden Dollar.

General Motors hat das zweite Jahr in Folge weniger Autos in China verkauft. Und auch in diesem Jahr erwartet das Management Gegenwind.

Die deutschen Autobauer verkauften im vierten Quartal weniger Fahrzeuge in den USA. Aber auch US-amerikanische Autobauer sind von den Negativtrend betroffen.

Elon Musk hat seine Prognose von 360.000 Fahrzeugen im Jahr 2019 übertroffen. Die Aktie steigt auf neuen Höchststand.

Innerhalb eines Jahres hat Tesla gleich zwei Produktionschefs verloren. Kurz vor Weihnachten wirft nun Bert Bruggeman überraschend das Handtuch.

Das WLTP-Chaos aus dem Vorjahr wirkt bis heute nach. Der Autoabsatz liegt im November deutlich im Plus. Das liegt vor allem am schwachen Vorjahr.

New Work: Ist das eine humanere Arbeitswelt oder sind es Ideen mit der Lebensdauer von Eintagsfliegen? Klar ist: Um die Deutungshoheit ringen viele und nicht immer geht es dabei um jene, die die Arbeit verrichten müssen.

Im November entstanden in den USA 266.000 neue Stellen. Eine weitere Zinssenkung der Notenbank Federal Reserve dürfte damit vom Tisch sein.

Fiat Chrysler gerät wegen seines Geschäfts in den USA einem Insider zufolge ins Visier der italienischen Steuerbehörde. Die Ermittlungen betreffen demnach auch die Fusion von Fiat SpA zu FCA NV.